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짓고 있으며 내년부터 운영예정이다.
탄정 펠레파스항의 자유지역(Free Zone)도 높은 성장률을 기록하여 창고 면적을 거의 100% 활용하고 있다. 자유지역에는 Maersk Logistics, Schenker Logistics와 BMW의 아시아태평양부품기지 등이 있다. 이 회사들은 최
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항만정책
탄정 펠레파스항 개발의 필요성
탄정 펠레파스항 자유구역(Free Zone
제2단계 개발공사
탄정 펠레파스항 이용 선사
탄정 펠레파스항의 특별한 이점
세계 최대의 선사 2개 유치
탄정 펠레파스항, 말레이시아 제 1항으로 부
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항만시장을 외국에 전혀 개방하고 있지는 않다. 즉 아직도 PSA사가 직접 운영하고 있다.
2000년 8월경 Maersk Sealand사가 자사의 컨테이너터미널 운영권 확보요청을 하였으나 PSA사가 거부하여 싱가폴을 떠나 말레이시아 탄정펠레파스항으로 이전
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항만 환경 및 현황
Ⅳ. 항만간 경쟁요인 비교 및 분석
1. 항만간 경쟁요인 비교
1) 홍콩(Hong Kong)항과 선전(Shenzhen)항
2) 싱가포르(Singapore)항과 탄중 펠레파스(Tanjung Pelapas)항
① 항만시설
② 지리적 입지
③ 물동량
④ 항만비용
⑤ 항만서
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항만환경의 변화
Ⅳ. 항만(항구) 자동화 컨테이너터미널
Ⅴ. 세계 주요 항만(항구) 물류 처리 현황
1. 홍콩항
2. 싱가포르항
3. 부산항
4. 카오슝항
5. 로테르담항
6. 상해항
7. L.A항
8. 함부르크항
9. 심천항(Shenzhen)
10. 탄중펠레파스
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