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짓고 있으며 내년부터 운영예정이다.
탄정 펠레파스항의 자유지역(Free Zone)도 높은 성장률을 기록하여 창고 면적을 거의 100% 활용하고 있다. 자유지역에는 Maersk Logistics, Schenker Logistics와 BMW의 아시아태평양부품기지 등이 있다. 이 회사들은 최
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항만정책
탄정 펠레파스항 개발의 필요성
탄정 펠레파스항 자유구역(Free Zone
제2단계 개발공사
탄정 펠레파스항 이용 선사
탄정 펠레파스항의 특별한 이점
세계 최대의 선사 2개 유치
탄정 펠레파스항, 말레이시아 제 1항으로 부
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항만시장을 외국에 전혀 개방하고 있지는 않다. 즉 아직도 PSA사가 직접 운영하고 있다.
2000년 8월경 Maersk Sealand사가 자사의 컨테이너터미널 운영권 확보요청을 하였으나 PSA사가 거부하여 싱가폴을 떠나 말레이시아 탄정펠레파스항으로 이전
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핑가제트. 2660-3-31(WWW.shipschedule.co.kr)
3. 향후 계획
1) 컨테이너부두 시설 및 장비의 확충
울산항은 단순한 해상, 육상의 연결점으로서가 아닌 하역, 보관, 유통가공, 포장 등 부가가치 활동이 이루어지는 종합물류거점이자 제3세대 항만으로서
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}. 해양한국, 2000.
한국선원복지고용센터(http://www.koswec.or.kr/). 선원/선박 통계연보. 최종검색일 : 2007/11/29 목차
1. 서 론
2. 선상반란과 해상테러리즘과 해적행위
3. 혼승선과 선상반란
4. 사례분석(페스카마호사건)
5. 결 론
6.참고문헌
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