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엔진과 같은 순간적인 동력발생이 어렵다는 것이다.
- UHB프롭팬엔진
이 엔진은 기존 터보프롭과는 매우 다르게 생겼으며 6~10개의 후퇴각을 갖는 곡면 브레이드 형상의 큰 하중에 견딜 수 있는 프로펠러로 구성되어 있다. 이러한 설계는 최근
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터보프롭의 연료소모량은 다른 엔진에 비해 다소 적다. 이 또한 터보프롭이 저속에서 추진효율이 좋기 때문이다.
가스터빈엔진의 일종으로 생성된 힘을 축을 통해 프로펠러 이외의 다른 구성품을 작용시키는 엔진을 터보축엔진(Turboshaft Engine
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엔진을 통해 나오는 고온의 가스유량의 비) 엔진을 사용하며 군용기까지도 저 바이패스비 엔진을 사용하고 있다.
아래 그림은 바이패스 엔진을 나타내고 있다.
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(3) 터보프롭엔진 (turbo-prop engine)
동력발생 부분에 동력터빈과 배기노즐을 장
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엔진이 배출하는 공기 유량을 크게 증가시킬 수 있게 된다.
4. 터보 제트엔진
최초의 제트엔진은 터보제트 엔진이다. 구조가 간단하고 가속도와 고속에서의 효율이 좋다.. 하지만 성능을 제대로 내려면 더 많은 공기를 압축하여 연료의 연소효
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적외선 노출이 최소한이 되도록 배출된다. 1. 가스터빈엔진
2. 가스터빈엔진의 종류
3. 터보제트엔진(Turbojet Engine)
4. 터보팬엔진(Turbofan Engine)
5. 터보프롭엔진(Turboprop Engine)
6. UHB 프롭팬(Ultra High Bypass Profan)
7. 터보축엔진(Turboshaft Engine)
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