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설과 지가변동
1. 주거지
2. 상업지
Ⅳ. 사례지역 분석
1. 일반적 현황
2. 지가변화 분석
가. 시기별 지가변화
① 주거지
② 상업지
나. 거리별 지가변화
① 주거지
② 상업지
3. 공간분석
Ⅴ.
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교통체계의 확립과 교통사고 우발지역의 개선이 이루어져야 할 것이며 장기적으로는 도로 교통 체계에 대한 교육을 강화하고 학교차원의 어린이 교통안전 교육이 필요하다.
결과적으로 이렇게 우리나라 도시의 교통 문제점과 정책을 정확
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도시교통론
○ 이건영·원제무(1990), 도시교통정책론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통문화에 대한 인식의 흐름
Ⅲ. 교통문화지수의 개념
Ⅳ. 교통문화지수와 대중교통
Ⅴ. 교통문화지수 분석의 필요성
Ⅵ. 교통문화지수와 교통안전문제
Ⅶ
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시설을 건설하고 이를 효과적으로 관리하는 것이다. 민간부문에서 수행할 수 없는 사업을 주로 담당하기 때문에 전국에 걸치는 대규모 사업이 대부분이다. 이것을 국책사업이라 한다.
건설교통부의 산하기관에는 대한주택공사, 한국도로공
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도로를 이용하며 정류장과 노선을 비교적 쉽게 변경할 수 있다는 점에서 상대적으로 비용을 적게 들이고 단시일에 정책적 효과를 볼 수 있는 대중교통 수단이라고 판단된다.
버스가 도로를 이용하는 교통수단임을 감안할 때 교통 정책을 수
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도시 전체의 활성화를 위해 강력히 시행할 필요가 있다. 이면도로의 주차문제도 일방통행의 시행으로 어느정도 해결될 수 있다. 21세기 우리 나라 대도시 교통의 전망과 정책방향(1) 21세기 우리 나라 대도시 교통의 전망과 정책방향(2)-대
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문제를 유발하게 된다. 교통문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 무엇보다도 보행자를 우선시하는 교통정책이 수립되어야 하며 교통관리체계의 효율성을 높이고 교통시설의 확충과 이를 뒷받침할 예산이 필요하다.
우리가 이번 조사를 하
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정비, 효율적인 ITS 추진을 위한 국가 ITS 아키텍처 수립, 관련 원천기술 개발 등에 대한 투자 및 개발을 추진해야 한다. 이를 기반으로 민간기업들은 다양한 기술들을 접목시켜 창의적인 수익구조 개발을 이뤄야만 ITS 구축 및 시장확대를 기대
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설교통부/ 광역교통정책 업무편람/2002.6)
14. 월간교통(2003.1)
15. 실시간 교통정보(http://road.moct.go.kr/) 1. 도시의 교통문제의 본질
2. 도시교통난의 의의
3. 도시교통난의 원인
4. 도시교통난의 해결방안
5. 교통체계관리법
6. 도시교
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교통안전계획의 국가별 비교 현황
도로교통안전계획은 국가적 혹은 지방 정부차원에서 여러 기관에 걸친 도로교통안전정책 및 사업을 조정하고 이의 추진 방안을 마련하기 위해 수립된다. 대개 도로교통안전계획은 교통사고 감소의 목표설
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