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마찰력은 수직항력에 비례하게 되지만 마찰계수와는 반비례하게 됩니다. 양변을 N으로 나누면 F/N= 가 됩니다
《참고 문헌》
http://www.powerindex.net/Machine/friction/mfriction.htm
http://gsaek.kookmin.ac.kr
/
http://www.kiasc.or.kr/PS-12.hwp
http://www.powerindex.net/Machine/f
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마찰계수를 비교 토의한다.
→실험 1과 실험 2에서 구한 마찰계수는 각각
이다.
두 값의 차이는 ..........
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 제목에서 보면 알 수 있듯이 등가속도 운동을 분석해서 마찰력을 알아 보는
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마찰계수도 고무줄에 비해 떨어지기 때문에 고무줄을 감는 것으로 결정하였다. 다음으로 운동에너지를 높이기 위해 자동차의 속도를 높이는 방안에 대하여 논의하였다. 그 결과 바퀴의 반지름을 크게하여 속도를 향상시키는 방안을 채택하
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2) 종단경사구간의 제한길이
- 종단경사구간의 제한길이 : 트럭이 오르막 구간을 진입하여 허
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알 수 있다.
[질문 3] 운동 마찰 계수는 접촉면의 재질에 따라 어떻게 변하는가?
실험 A, D, E를 통해 코르크의 운동마찰계수(0.353)가 가장 크고 펠트(0.331)가 두 번째로 크고 플라스틱(0.217)의 운동 마찰 계수가 가장 작다는 것을 알 수 있다.
[질
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