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도로의 안전성을 평가
- 안전성능함수는 사고건수 예측을 위해 사용
- 안전성능함수는 교통량, 기하구조 설계요소 사용해서 사고건수를 예측하는 모형
지방부 2차로 도로 안전성능함수
사고추정계수
- 사고수정계수는 다른 조건 및 지점특성
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시거 및 제한속도 고려 성절토고 조화 ### 주요 내용
1. **평면교차로의 설계 기본원칙**
2. **회전교차로 설계**
3. **유출연결로 접속부의 설계**
4. **도로안전진단**
- 안전성능함수와 사고추정계수
5. **도로 안전 제고를 위한 제안**
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도 한다. 방법에는 레벨을 사용하여 그 점에 세운 표척의 눈금 차이로부터 직접 고저차를 구하는 직접수준측량과 레벨 이외의 기기를 사용하는 간접수준측량이 있다.
간접수준측량은 트랜싯을 사용한 삼각법과 시거수준측량, 평판의 앨리데
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인접하는 인터체인지와의 간격
- 연결도로의 선정
- 신설연도지역의 개발효과 등을 고려
- 대도시 주변: 5 - 10 km
- 평지로서 소도시 구간: 15 - 25 km
- 산지: 20 - 30 km 간격 1. 도로기하구조 설계의 일반사항
2. 시거
3. 선형
4. 도로의 교차시설
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도로에서만 적용하며 현재 우리나라에서 양방향 2차로 도로의 설계속도를 80㎞/h 이하로 하고 있으므로 도로의 구조시설기준에 관한 규칙에서는 앞지르기시거를 설계속도 80㎞/h 이하에서 규정을 하였다. 또한 앞지르기하는 자동차의 속도는
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