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수 있었다.
Ⅲ. 결 론
포드 Pinto 폭발 사고와 인텔 팬티엄칩 오류 사건을 살펴보면, 기업이 제품의 결함과 이에 따른 피해를 인지하고도 사실을 축소, 은폐하여 단기적인 이익만을 추구하려 했을 때 결국 장기적으로는 더 큰 손해를 입게 된다
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생명이 언제 시작되느냐 문제와 관련해서 노만 포드가 옳았던 듯하다. 수태 후 14일이 지나, 일단 배아가 쌍둥이로 분리 될 가능성이 사라지고 나면, 살아 있는 인간 가체가 존재한다. 그러나 이 모든 것이 옳다고 할지라도 개별적 인간 존재의
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그곳에서 이러한 여행은 시작된다. \'나\'라는 질문들과 함께 \'나\'를 찾기 위한 여행이 시작되는 것이다. 탕자의 여행이 시작된 것이다.
참고 목록
프란시스 포드 코폴라, <드라큘라>, 1992.
브람 스토커, 『드라큘라』, 열린책들, 2001.
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수하면 된다.
(PP) 시민의 생명과 안전을 고려한 차량 설계와 생산이 우선이다.
Develop list of options : 취할 수 있는 행동을 고안하여 리스트업하라
□ Step5. Test options : 대체안을 검토하라 보편화가능성 테스트(Universalizability Test) →
포드사의 핀
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포드 Pinto 조사 개요
Ⅱ. 본론
1. 포드 자동차 회사
1) 회사소개
2) 회사연혁
3) 역사
4) 포드(Henry Ford) 시스템
5) 포드자동차의 글로벌 경영
6) 시대적 상황
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Ford Lewis Battles, \"서론\", 양낙홍譯, 「기독교강요: 1536 초판」(서울: 크리스챤 다이제스트, 1996)
Richard Stauffer, L\' HUMANITE\' DE CALVIN, 박건택譯, 「인간 칼빈: 남편¡아버지¡친구¡목회자로서의 인간 칼빈」(서울: 엠마오, 1989)
Roland H. Bainton, Christendo
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