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2).단점·························< 4 >
3).미래전망························< 4 >
5.폴크스바겐의 환경과 기술력···················< 5 >
6.출 처···························< 6 >
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엔진의 발전방향
앞으로는 우리 나라가 자동차 산업에서 모색해야 할 길은 현재 전세계적으로 고연비 경쟁과 강력한 배기 가스의 규제로 인해 자동차 엔진에 대한 더욱 많은 연구가 취해지고 있으므로 생산량이 아니라 고도의 기술 집적형의
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기술 습득과정에 있어서 단지 모방하는 단계에 머무르지 않고 혁신의 단계에 까지 나아갔다는 점이다. 최초 습득한 기술로 최초 국내 브랜드인 포니를 생산한 단계에서부터 현재 현대가 개발한 알루미늄 공법의 엔진을 일본 미씨비시에 역
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폭스바겐 산하에서 컨티넨탈 쿠페와 같이 뛰어난 제품으로 상위 브랜드로 다시 부상하고 있는 모습은 향후 우리의 자동차 업계의 나아갈 길을 조금 제시해 주는 것 같다. GM대우의 경우 인수 후 그전보다 GM이라는 거대 자동차 그룹의 산하에
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폭스바겐(Volks wagen)을 제안했다. 이로써 폭스바겐이 시작되었다.
폭스바겐의 기술발전
폭스바겐은 디젤 엔진에 있어서 선구자적 역할
1970년대 초반 폭스바겐은 1.5리터 골프 디젤 모델을 선보였다. 1976년에 선보인 1.5리터 골프 디젤 모델
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엔진으로 업데이트하고 수시로 검사한
다.
Ⅵ. 결론
앞서 살펴본 바와 같이 21세기의 산업기술 및 정보는 이전 세대의 군사정보와 같이 한 국가의 흥망을 좌우할 수 있는 영역이라 할 수 있다. 따라서 산업기술의 분야에 있어서도 기술 및 정보
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2. 기술개발 목적 및 필요성
▶ 선박엔진의 고부가가치를 좌우하는 핵심부품(내연기관
중요부품)은 현재 대부분 유럽, 일본 등지에서 수입하고
있음.
▶ 본 개발 과제에서는 정밀가공을 위한 자동화 생산장비를
확보하고 전량
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기술 동향 설명회 개최-ABB사, EMS.MOS 개발 방향 소개” 『전력신문』2006년 4월 2일. http://www.kept.co.kr.
15. 전력신문기획 “KD 케이티파워 - 전력 IT 를 신성장 엔진삼아 새로운 패러다임 만들어야” 『전력신문』2006 1월 2일. http://www.kept.co.kr. Ⅰ
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기술을 기반으로 한 고수익 사업 구조로의 전환이 시급한 시점이다.
Ⅴ. 결론
제1절 연구의 요약 및 시사점
본 연구는 우리나라 산업의 신성장을 위한 성장엔진으로써 전자부품산업의 현황과 문제점을 파악하고 우리나라 전자부품업이 성장
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엔진으로 부상하여 차별적인 서비스 영역을 구축함으로서 새로운 수익원을 창출하고 단말기, 콘텐츠 등 관련 산업의 동반 상승을 가져올 것이다.
한편 국내에서 개발 중인 와이브로 기술을 국제표준화로 추진함으로서 국내 산업 육성을 통한
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1. STX엔진에 지원한 동기와 지원한 직무를 위해 개발해 온 본인의 강점을 구체적으로 기술해 주세요.
[조선과 방위산업의 중심]
삼면이 바다로 둘러싸여 있고 휴전상태인 상황에서 조선과 방위산업이 중요하다고 생각해왔습니다. STX엔진은
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엔진에서 시운전기술 직무를 수행하면서도 큰 도움이 될 것입니다. 다양한 의견을 존중하고, 문제 발생 시 협업을 통해 해결하는 자세를 유지할 것이며, 이를 통해 팀의 목표 달성에 기여할 것입니다.
특히, 한화엔진의 시운전기술 분야에서
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기술하면, 대학입학 후 스스로 생활비를 마련하여 사용할 것을 당부하신 부모님의 뜻에 따라 아르바이트를 시작하게 된 저는 친구의 소개로 이삿짐센터에서 짐을 나르는 아르바이트를 시작하게 되었으며 시간당으로 수입을 벌어 사용하였습
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엔진 관련 자격증 외에도, CAD 프로그램을 활용한 설계 및 분석 능력을 키우기 위해 관련 교육을 수료했습니다. 이러한 경험들은 저의 기술적 역량을 한층 강화하는 데 기여하였고, 한화엔진에서의 업무 수행에 큰 도움이 될 것입니다.
마지막
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엔진에서 기술영업 업무를 수행하는 데 있어 매우 유용할 것입니다.
마지막으로, 저는 선박용 엔진 관련 기술 세미나에 참석하고, 최신 기술 동향을 연구하는 등 지속적인 학습에 힘쓰고 있습니다. 이를 통해 고객에게 최신 정보를 제공하고,
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