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• 현재 사용되고 있는 엔진부품 중 하나를 선택하고, 현재보다 개선된 부품을 제안한다.
• 기존 부품의 단점, 설계 제한요소, 재료목록, 엔진부품, 도면, 성능, 경제성 등을 제시한다. 1. 조직도
2. 설계목표
3. 기존 엔진 부
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설계하려면 최악의 운전상태를 기준해서 설계하는 것이 바람직하다. 안전율은 사용재료의 극한강도(최대인장강도)와 허용응력과의 비(比)로 나타낸다. 표(表) 1-2는 주요재료의 일반적인 안전율 값이며, 표(表) 1-3은 하중조건에 따른 철강재료
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설계 하중으로 작동할 때 발생하는 온도에서 운용시 생성되는 내압(internal pressure)에 견딜 수 있는 강도이어야 한다.
둘째, 경량이어야 한다.
셋째, 열전도성이 우수하며 효율적인 냉각이 이루어져야 한다.
넷째, 설계가 쉽고 제작과 검사 및 정
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피스톤핀( piston pin)
2-2-3.피스톤링(PISTON RING)
2-2-4크랭크샤프트(crabk shaft)
2-2-5. 커넥팅로드(connecting rod)
2-2-6. 베어링(bearing)
2-3 밸브계
2-3-1.엔진밸브(engine valve)
2-3-2. 밸브스프링(valve spring)
2-3-3.로커암(rocker arm)
2-3-4.캠 샤프트(cam shaft)
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급속히 열을 방출하게설계되어 있다. 고출력 엔진인 경우 열을 방출시키기 위하여 밸브 스템과 버섯형 헤드 속을 비게하여 빈공간속에 금속나트륨을 채워 넣는다. 왕복기관
크랭크케이스
베어링
크랭크축
피스톤
피스톤링
실린더
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