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실험후의 무게를 재서 실험전과 비교한다.
⑹ 컴퓨터 엑셀에서 구한 평균 마찰력과 마찰계수를 구한다.
⑺ ⑴~⑹실험방법을 50, 100, 200 400M 반복하여 실험값을 비교한다.
⑻ 실험 하중은 20N으로 일정하다.
<그 림 : PIN-ON 디스크 실 험기 내부모
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실험 방법
1. bar의 평형을 맞춘다.
2. 기둥의 평형을 맞춘다.
3. 원하는 편심에 위치하도록 조정한다.
4. 하중을 낮은 무게부터 올린다.
5. 눈으로 읽을 수 있게 하중을 올리고 늘어나는 눈금을 읽는다.
4. 실험 결과 및 고찰
이론에 의한 하중
길
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하중고정축사이에 마찰력의 결과이다.
<그림 4-5>(a) 연강시험편의 압축에 의한 류더스帶의 발생
(b) 인장력에 의한 압축파괴 모양.
(c) 전단력에 의한 압축파괴 모양.
<그림 4-6> Illustration of Barreling
Ⅵ. 실험 방법
1. 시편제작 및 시험시
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하중계측실험
(1) 하중센서의 종류
종류
구동방식
형태
기계식
부르동관
회전각 지시형
캡 슐
힘 평형식
벨로스
힘 변환식
다이어프램
힘 평형식
전자식
용량형
다이어프램
압저항형
포일식,증착식
압전형
유기,무기 압전박막
코일형
LVDT, 인
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다.
7) 규정된 하중속도(rate of stressing) 또는 변형률 속도(rate of straining)로 시편에 파단이 발생할 때까지 실험하면서 하중과 변위 데이터를 파일에 저장한다.
항복 전: 하중속도 < 12 MPa/sec
항복 후: 변형률 속도 ~ 20~60%/min
8) 시편이 파단 되면
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하중-수평변위 거동특성을 규명하기 위하여 모형실험과 수치해석을 실시하였다. 모형실험에서는 1D, 1.5D, 2D 근입깊이와 말뚝머리가 구속되지 않는 조건에서 수평재하 실험을 실시하여 하중 증가에 따른 말뚝의 수평하중-수평변위 관계와 사
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실험체
표면에 백색 수성페인트를 칠하고 10cm간격으로 격자(grid)를 그려서 실험 시 발생되는 균열의 위치 및
형태, 진행상황의 파악이 용이하도록 한다.
제3장 결 론
3-1 실험 결과
BOS150 실험체
SB190 실험체
SB500 실험체
3-2 비교 분석
하중-변
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하중 2
2-2 S-N 선도 3
2-3 평균응력의 영향 6
2-4 노 치 8
2-5 열처리 방법
2-5-1 풀림 10
2-5-2 노멀라이징 11
2-5-3 퀜칭 11
2-5-4 템퍼링 12
3. 시험편 및 실험방법
3-1 시험편 14
3-2 실험장치 16
3-2
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하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로부터 각 방향 2.5k의 거리에 걸쳐 분포되는 것으로 가정한
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하중과 현장진동으로 인하여 시공 도중에 발생한다. 기초를 설치하려는 사질토는 상대밀도가 최소한 60% 이상이거나 건조단위중량이 실험실에서 구한 최대건조단위중량의 90% 이상이어야 한다. 이정도의 조밀한 상태가 되어야 하중이나 건설
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실험, 베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업 프로젝트는 ‘유압 피스톤 작동 성능 실험 장치’로, 실린더 속도 변화
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하중 분포와 응력 집중 현상을 세밀히 분석해 약한 부분을 보강하는 방향으로 설계를 개선했습니다. 또한, 재료 선택과 최적화 기법을 적용해 경량화를 시도했으며, 시뮬레이션 결과와 실험 데이터를 비교 검증하는 과정을 거쳤습니다. 여러
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여하고 싶습니다.
- 실패를 통해 배운 경험이 있다면 말씀해 주세요.
초기 팀 프로젝트에서 하중 해석 시, 경계조건 설정 오류로 인해 잘못된 응력 값을 도출한 적이 있습니다. 이후 문제를 인지하고 실험 기반 값을 검토하여 해석을 재수행했
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