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대덕밸리, 천안·오송·오창단지) 입주로 항공화물량이 증가해 오는 2011년 항공화물 처리능력이 포화될 것으로 예측했다.
이에 따라 활주로 확장(2천740m에서 4천m), 화물청사 증축(2천257㎡에서 2만5천㎡) 및 장비구입 등이 시급하다는 주장이다.
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연구를 하여 진정한 기술을 집적하고 진정한 전문가를 많이 양성해야만 과학 한국이 있을 것이다.’라고 하였다.
노벨상을 수상한 수상자들의 업적을 살펴보면, 그들이 발표한 이론과 연구 결과는 절대 단기간에 나올 수 없는 것이다. 그들을
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한국형 차량, 국산화 부품, 산악지형 운행 경험 등을 무기로 외국 고속철도 사업에
참여 Ⅰ. 이제는 고속 철도의 시대
1. 고속철도의 시작
2. 고속 철도란?
Ⅱ. 고속 철도 개통의 영향
1. 사회/ 문화적 영향
2.
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한국 국가경쟁력과 국가안보의 비장의 무기입니다.
미국의 경제학자 폴 로머 교수는 “산업계가 요구하는 이공계 핵심인재의 확보를 위해서는 시장원리 만으로 부족하며, 정부의 적극적 개입이 불가피하다”고 했습니다.
이런 시점에서 우
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연구기획 사업>
4. 2005. 최상석 <우리나라 산업클러스터 형성과 지역산업 발전에 관한 연구>
5. 2004. 강현수, 정준호 <해외클러스터 정책 실패 유형분석과 교훈>
6. 06년 10월 국가산업단지 산업동향
7. 2003. 과학기술부 <지역혁신을
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단해 보이지만 제동력, 마모, 연비 등 3가지 요소의 균형이 요구되는 첨단기술의 산물이며, 한국타이어는 끊임없는 연구의 결과 차별화된 기술을 보유할 수 있었다는 것이다.
한국타이어는 매출의 5% R&D에 투자하고 있다. 대덕 연구단지를 비
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대덕 연구단지 등과 같은 테크노 파크(Techno park)의 활성화를 통해 좀 더 전략적이고 도전적인 외국인직접투자 유치 전략을 추진해나가야 할 것이다.
< 참고문헌 >
윤상직, 오윤, 오용식, 『外國人 直接投資制度 解說, 세경사, 2005.
장윤종,
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한국타이어는 끊임없는 연구의 결과 차별화된 기술을 보유할 수 있었다는 것이다.
한국타이어는 매출의 5% R&D에 투자하고 있다. 대덕 연구단지를 비롯해 미국, 독일, 중국, 일본 등 4개국에 연구소를 설치, 500여명의 연구원이 연구개발에 매달
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한국 금산공장 준공
1996 - 유럽 기술연구소(ETC) 설립
1994 - 베이징 지점 설립
1992 - 중앙 연구소(대전 대덕 연구단지) 준공
1982 - 기술 연구소 (한국 대전공장 내) 설립
1979 - 대전공장(한국) 준공
1941 - 회사 설립 1.기업개요
2.요약재무제표
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연구, 한국에너지공학회, 2000
박성환, 기술지식의 창출과 공유에 관한 연구, 서울대학교경영연구소, 1999
이근재 외 2명, 기술지식의 유·출입이 R&D협력에 미치는 영향, 한국경제통상학회, 2007
임효정, 기술지식 흐름의 측정 및 관찰에 관한 연구
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