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대운하, 공약에 대한 망상 버려야
한반도대운하 건설로 인한 일자리 창출 30-60만개라는 추정치에 데해 독일인 환경보호연맹 만프레드 크라우스씨는 "550km 구간을 삽으로 파면 그 정도 일자리가 나올 것"이라며 비아냥 거렸다. 이 말을 이명박
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한반도 대운하 건설은 세계 흐름에도 맞지 않다. 19세기 중반 까지만 해도 운하를 교통수단으로 많이 사용했지만 철도와 도로의 발달로 미국과 유럽들은 운하를 거의 사용하지 않는다. 유럽의 경우 5%만 운하를 이용하고, 운하를 많이 이용한
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Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론 1. 대운하 사업이란 1) 한반도 대운하 프로젝트의 구체적 내용 2) 경부 대운하 2. 갈등당사자집단별 Interest와 Position 1) 환경 단체 2) 한반도대운하 연구회 3) 언론 4) 정부기관(국토연구원) Ⅲ. 결론 Ⅳ. 참고문헌 1. 각 진영의
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대운하 콘퍼런스] 물류개선 위한 IT기술과 대운하)
녹색연합 (한반도대운하(경부운하) 쟁점분석) Ⅰ. 연안운송과 수로운송의 정의
Ⅱ. 연안운송과 수로운송의 현황
Ⅲ. 연안운송과 수로운송의 비교(장점과 단점)
Ⅳ. 연안운송의 활성
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한반도 대운하 정책은 이해하기가 힘든 것은 물론 한반도의 지도가 대운하로 인해 달라지는 것을 반대한다. 이 문제는 국가에서 처리해야 하는 것이 아닌 우리 모두의 의견이 반영되어야 한다고 본다. 그렇기 때문에 난 한반도 대운하 정책에
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한반도 대운하 사업은 관광수익으로 인하여 경제적, 문화적으로 우리나라에 많은 이익이 될 수 있다. 하지만 부문별한 개발로 인해 자연 생태계가 점점 파괴되어 가고 있는 요즘, 자연환경을 먼저 보존하는 것이 선 과제일 것이다.
※ 자료출
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한반도 대운하
현 정부의 한반도 대운하 정책이란?
효과적인 물류운송을 위해 한반도의 주요 강을 중심으로 땅과 산을
개간하여 지역간 연계 가능한 수로를 건설하는 것
한반도 대운하의 필요성
1. 수량 및 수질 관리 기능
2. 물류 및 여
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1. 한반도 대운하 프로젝트
2. 타 국가의 운하 사례
3. 한반도 대운하의 긍정적 측면
4. 한반도 대운하의 부정적 측면
5. 한반도 대운하의 추진 동향
6. 최종 결론
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한반도대운하. 2008. 도요새
이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스
선대인 저, 위험한 경제학, 2009, 더난출판사 1.서론
2.대강 살리기 사업의 개념
3.4대강 살리기 사업의 추진 배경
4.4대강 살리기 사업의 추진 방향
5.4대강 살리기
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촛불시위 문제가 커지자
'대운하 사업도 국민이 반대한다면 추진하지 않을 것'임을 밝힘 한반도 대운하란?
논란의 배경
한반도 대운하 찬성
한반도 대운하 긍정적 영향
한반도 대운하 반대
한반도 대운하 부정적 영향
결 론
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