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반대가 더 많은 한반도 대운하 사업을 계속 추진할 생각인가.
[정책 및 공약 비판]
―경제공약으로 ‘747’ 성장공약을 제시했는데, 7% 성장이 진짜 가능하다고 보나.
―이 후보는 ‘경제 대통령’ 이미지가 강한 반면 문화예술계에선 이 후보
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진출문제, 한반도 대운하 문제, AI 닭고기 파동 문제, 한국의 취업문제, 유류가격 인상문제, 서브프라임 모기지 문제, 한미 FTA문제, 국내 주택정책 문제, 베트남 주택 가격 인상 문제 등의 사회적 이슈를 경제적 시각에서의 분석 내용
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한반도 대운하’ 사업이 사실상 무산된 직후부터 추진됐으며, 사전에 국민적인 공감대를 충분히 갖지 못한 채 정부가 다소 무리하게 사업 개시를 서둘러 왔다는 사실에서 비롯된다고 본다. 이 때문에 한편으론 ‘한반도 대운하’ 사업의 전
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대선 후보
1. 프로필
2. 주요정책
1) 17대 공약
□ 각 후보자 기타공약비교
1. 대중교통공약
2. 부유세 도입시 대선 후보 부유세 납부액 추정
3. 비정규직․일자리 공약
4. 여성공약
5. 교육공약
6. 농업공약
7. 한반도공약
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반대론자들이 더 많이 생기는 것 같다. 사업의 규모와 범위, 세부 내용을 재논의 함으로써 국민적 합의를 거친다면 모두가 공감할 수 있는 ‘4대강 살리기’가 될 수 있을 것이다. 4대강 살리기에 대한 무조건적인 옹호나 비난을 자제하고, 사
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한반도 대운하 건설을 내놓겠다는 것에서부터 시작되었다. 집권 후, 운하사업은 완전히 종식되지 못하고 ‘4대강 살리기 사업’으로 전개되면서 혼란과 왜곡, 사회 각계각층에서의 갈등과 분열을 낳았고, ‘4대강 살리기 사업’에 대한 첨예
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한반도 대운하를 건설하고자 하였고, 자신의 말에 무책임한 태도를 보였다고 볼 수 있다. 기업가형 스타일의 대통령이다 보니 오로지 이익에만 집중하는 모습이 강하게 보였고, 약간의 고집이 있는 모습 또한 가지고 있다는 생각이 들었다.
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반대로 미흡한 부문에서도 상대적으로 잘 수행한 측면도 있기 때문이다. 장기적 효과가 늦게 나타나 아직 제대로 평가를 내리기 어려웠던 항목도 있음을 부인할 수 없다. 여러 대외, 대내적 상황으로 인해 많은 경우 열심히 노력하고 제대로
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대운하 건설을 발표했다. 또한 인도 역시 스리랑카의 반대에도 불구하고, 행상운하 건설 사업에 착수하였다.
우리나라의 경우에는 직전 서울시장이었던 이명박씨가 경부운하와 한반도 대운하 건설구상을 밝힌 데 이어 국내 최초로 포항에 1.3
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대한 반대의견
(3) 4대강 살리기 사업에 대한 정부의 입장
Ⅳ. 시사점과 과제
1. 4대강 살리기 사업에 대한 국민의 불신
2. 4대강 살리기 사업이 나아가야 할 방향
3. 4대강 살리기 사업이 성공하기 위한 조건
Ⅴ. 향후 전망
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