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서류전형
4) 비즈니스 상황에서의 가치판단 (Business Judgment Inventory: BJI)
5) 인지능력검사
6) 전문성 면접
7) 역량면접 (Performance-Based Interviewing: PBI)
8) 신체검사
4. CJ 입사자와의 인터뷰 (CJ GLS 합격자 인터뷰)
5. CJ 인사과에 근무하시는
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도로안전정책 방향 - 김경석[국토연구원](2000)
교통안전정책의 발전방향에 관한 연구 - 이홍노(중앙행정논집)[1990]
*목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통안전정책
1. 현 도로교통 사고발생 현황
2. 교통안전 정책 목표와 추진방향
3. 교통안전 시행계획
Ⅲ.
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도로교통 수요에 대응하여 도로의 양적 확대가 불가피하여, 전국 각지에서 고속도로의 확충 및 일반국도의 확장 등이 이루어지고 있다. 그러나 자동차 1,000만대 시대를 맞이한 우리로서는 어느 정도의 희생을 감수하더라도 자연에 순응하는
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도로교통의 발달을 위하여 설립된 정부투자기관. <한국도로공사법>에 의거, 1969년 발족하였다. 2002년 ㈜고속도로정보통신과 ㈜고속도로관리공단을 민영화하였으며 주요 사업으로 고속도로 신설/확장, 고속도로 관지, 부대시설 관리, 정
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도로를 시작으로 현재 4개의 민자(民資)고속도로 건설도 추진하고 있는데 당초 예상보다 국고지원이 두 배 가까이 늘어 이 역시 실패작이 아니냐는 지적이 국회 국정감사에서 있었다.
② 터무니 없는 임금지급
한국도로공사가 국회 건설교통
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역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 "차"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조에서도
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도로공사는 공공의 이익을 추구하는 공익사업으로써 자리매김하고 있기 때문에 능률성보다는 민주성을 추구해야 할 것이다.
그러므로 많은 공기업들이 민영화되는 이 시점에도 한국도로공사는 공기업으로서의 위치를 고수할 필요성이 있
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도로변에 환경 친화적인 녹지 공간 조성 및 배분
동물 이동 통로(Eco-corridor, Eco-bridge) 및 동물 진입 방지책 설치
사적, 명승지, 천연 기념물 우회 및 보존
주행조건의 개선; 양호한 종단 평탄성 유지 ►►► 배기가스 감소
휴게소
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접근
1. 추진방식에 따른 민자유치 유형
2. 민간참여 방식에 따른 민자유치방안
3. 민간투자사업의 적정 사용료 수준 : 도로의 경우
4. 교통량 추정
5. 주요 협상대상 항목
6. 외국투자자들의 민간투자사업에 대한 시각
7. 기타 사안
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서울대와의 합의(관악IC 개설과 관련해)뿐 아니라 타 단체(공대위)와도 합의를 추진하여, 환경영향평가 승인에 의한 공사진행이 아닌 신뢰와 협상을 바탕으로 한 추진을 하려한다.
1) 서울대와 주민, 시민단체 및 도로건설반대공동대책위원회
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