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도로공사의 BSC를 중심으로 한 전략적 성과관리 사례에 대해서 살펴보았다. 먼저 BSC 이론적 배경과 기대효과에 대해 고찰해 보았으며, 한국도로공사 사례를 중심으로 BSC의 시사점을 도출하고 향후 발전방향을 제시하였다.
그 결과 BSC 운영상
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서 론
1. 연구목적
2. 연구범위
3. 연구방법
Ⅱ. 이론적 배경
1. 인사관리의 개념
2. 한국 공기업 임원의 선임
3. 공기업의 비상임이사제
Ⅲ. 한국도로공사 사례 분석 및 문제점 도출
1. 한국도로공사 현황
2. 한국도로공사의
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서 철근량을 구한 후에 다음의 식을 이용해서
철근의 간격을 구한다.
※ 도로공학 및 설계 교재 chapter.5 그림5.23) 참조
여기서, Y = 횡방향 철근 간격(in)
= 횡방향 철근의 단면적(in²)
= 횡방향 철근비(%)
D = 슬래브 두께(in)
① 마찰계수 : F = 1.5
온
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도로경관 설계
1)기본원칙
2)노선계획
Ⅱ. 고속도로 비탈면의 경관형성적 특성
1. 도로 비탈면의 정의와 구분
1) 도로 비탈면의 정의
2) 도로 비탈면의 구분
2. 고속도로 비탈면의 형성기준
1) 땅깎기 비탈면의 설계순서
2) 땅깎기 비탈면
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도로망 체계
(2) 뉴욕시의 맨하탄을 제외한 다른지역
Bronx에서는 도로망이 맨하탄에 비해 상대적으로 불규칙하여 Jerome Ave를 기준으로 East or West를 구분하며 동서방향 도로에 Street 부여하고 일부 지역은 도로명에 방향성을 미부여하며 격자형
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도로의 적정계획 및 개선 여부 검토
(e) 교통사고 조사
- 도로 구조상의 문제점 파악 및 대책 수립
(3) 노선조사 : 타당성조사, 기본설계, 실시설계 각 단계마다 조사항목은 다름
(a) 측량조사
(b) 토질조사
(4) 경제조사
- 도로가 국가와 지역 경제
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도로의 분류
3.1 도로법에 의한 분류 (관리상의 분류)
- 고속도로 : 한국도로공사에서 위탁 관리
- 일반국도 : 건설교통부에서 관리
- 특별시도 (광역시도) : 해당 특별시, 광역시에서 관리
- 지 방 도 : 각 도에서 관리
- 시 도 : 해당 시에서 관리
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도로 교통 정보가 실시간으로 차량에 제공돼 교통사고를 예방할 수 있을 뿐 아니라 일시적으로 차량이 몰리면서 발생하는 문제도 획기적으로 해결할 수 있을 것으로 여겨진다.
한국도로공사는 공기업으로서 도로 이용자들의 편의를 위한
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서 형상을 시각적으로 원활하게 보이도록 한다.
- 클로소이드 : (곡선반경*곡선길이 = 일정) 조건의 곡선
3.2 종단선형
1) 종단경사
설계속도
(km/hr)
최대 종단경사 (%)
고속도로
간선도로
집산도로 및 연결로
국지도로
평지
산지
평지
산지
평지
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한국도로공사는 시스템 개선을 지속적으로 추구하고 있다. 시스템을 설정한 것에 그치지 않고 지속적인 개선을 통해서 보다 나은 서비스를 제공하려는 것이다. 향상된 서비스를 통해 이용자들의 높은 만족도를 추구하고 있다.
공기업은 기업
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