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해운
1. 일본 내항해운의 개요
1) 내항 화물수송량 현황
O 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만톤 수준
- 수송량은 경기침체 등으로 ‘94년 이후 매년 1～5% 감소 추세
- 화물별로는 유류, 광석, 철강 등이 절반 이상을 차
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해운기업의 특성상 많은 인력이 필요했었으나, 사무자동화를 통해서 꾸준히 인력을 감축시켜 왔고, 정보의 수집과 관리가 용이하며, 이를 통한 미래예측경영의 질을 향상 시켜 올 수 있었다
- 투자자본의 신속한 회수 가능: 자동화는 투입된
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해운의 성공사례에 대해 알아보았다. 물류는 배송에 국한되는 것이 아니라 훨씬 방대한 개념이다. 앞에서 살펴본 배달회사의 대명사격 이라 할 수 있는 페덱스의 경우 배울 수 있는 점은, 페덱스는 미래를 내다보고 당시에는 적절히 이루어지
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해운업계 상위 15개사 중 오직 4개사만이 적자를 면했다.2) 영업이익률은 경쟁사들보다 최소 5%포인트 이상 높다.
2000년대 동안 머스크는 두 번의 대규모 구조조정/혁신 프로그램을 시행했다. 2002년 시행한 스타라이트(Starlight) 프로젝트는 실패
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해운은 국제화시대의 현대에 있어 그 의미는 더욱 크다고 이야기 할 수 있다. 이는 국제화시대에 따른 경제의 세계화와 더불어 대량수송의 시대적 요청을 충족시킬 수 있는 것은 현재까지는 해운밖에는 없다고 말할 수 있다.
이러한 중요성에
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해운의 산업적 특성을 갖는 학교체제 는 취업, 자영 및 동일계 대학 진학을 위한 교육만을 목적으로 하는 체제와 계속 교육을 추구하는 학교 체제 등 그 발전 방향에 따라 교육과정의 편성운영을 달리 해야 할 것이다. 그리고 특성화고, 특수
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해운기업의 고객지향성이 서비스품질과 고객만족에 미치는 영향에 관한 연구, 한국해운물류학회
- 안정준(2004), 한국에서 위대한 초우량 기업을 가능하게 하기 위한 정책 제안, 고려대학교
- 정구현 외 1명(2004), 동아시아 기업의 글로벌화, 연
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해운기업 법인세제 개선 및 선박톤세제 도입 방안 연구 최종 보고회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기업승계세제
1. 현행법상 기업승계세제의 기본입법방향
2. 현행법상 변칙적 자본거래와 증여의제규정
1) 불공정 합병의 증여의제(상속세법제38조)
2)
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해운기업의 국제경쟁력을 제고하기 위한 해운세제 개선에 관한 연구, 한국해운물류학회
조국예(2008), 중국의 조세제도 개선방안 연구, 중앙대학교
한국문화관광연구원 외 1명(2007), 문화산업 세제 개선 방안 연구, 한국문화관광연구원 Ⅰ.
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해운 거래의 효율화를 위한 e-Marketplace의 연계 방안, 한국지능정보시스템학회, 2002
홍장표, 기업간 거래시스템의 국제 비교 : 한국, 미국, 일본을 중심으로, 한국역사연구회, 2001 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 금융업의 거래시스템
1. 혐의거래보고제도의
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