|
민간 성격이면서도 공식적으로 인정되는 인권기구 설치 건의인 4항만 거부. (이삼성, 위 책, 55쪽.)
한국 김대중정부의 인권위원회의 경우.
('제3회 동아시와 평화와 인권 국제학술회의' 오끼나와대회의 사례) 1. 근대국가의 폭력성과 양민학
|
|
|
항공사라는 인식을 제고하여 항공사의 시장점유율을 제고하는 전략을 구사하여야 한다.
셋째, 과정서비스수준을 강화하여 항공사의 이미지를 제고한다. 현재 국내 항공사가 가장 취약한 서비스를 보이는 부분이 바로 공항 내 서비스와 탑승
|
|
|
항공과 아시아나항공 비교 분석, 네이버 지식검색 (http://kin.naver.com)
- 조선일보 웹 페이지 (http://www.chosun.com)
- 한국능률협회 (http://www.servqual.or.kr)
- 대한항공 웹진 (http://www.skynews.co.kr)
- 국제 항공 운송 협회 (http://www.iata.or.kr)
- 한국 관광 공사 (
|
|
|
항공사 화물 Alliance의 유형 및 효과
5. 항공사 화물 대표 Alliance 및 Sky Team/Star Alliance 비교 분석
가. 스카이팀과 스타얼라이언스 비교
Ⅲ. SKY Team
1. Sky Team
가. 소개
나. 연혁
다. 스카이팀 현황
1) 목적지
2) 국가
3) 일일 출발편
4) 연간 승
|
|
|
공항&취항지
5. JAL의 조직체계
6. 보유기종
7. JAL의 성장과 경영위기
8. 주요사고 및 대처
9. JAL 문제점
10. 정부의 강한 영향력
11. JAL 항공 특유의 연금제도
12. JAL 항공 복잡한 노사관계
13. 일본병의 대명사 : JAL 항공
14. JAL 항공의 몰락
15
|
|
|
항공과 저가항공사가 있지만 선도기업인 대한항공은 아주 큰 경재자입니다. 그렇지만 법규제와 항공사간 많은 협약들도 제약을 받아 경쟁이 심하지는 않습니다.
(3) 공급자의 교섭력
여객기공급자와 연료공급자의 교섭력이 크게 산업전반에
|
|
|
항공여행의 특성으로 인하여 항공 운임은 여타 교통 수단의 운임계산방법과는 다른 특별한 방법을 적용하게 되는데, 크게 거리 제도(Mileage System) 와 여정제도(Routing System)로 나누어진다.
3) 국제선 항공운임의 종류
국제선 항공운임은 크게
|
|
|
항공은 도시국가 싱가폴의 국영 항공회사로서 독자적인 성장의 길을 걷기 시작하여 오늘에 이른다. 싱가폴 항공이 공기업이면서도 세계적인 민간 항공사를 압도하는 비결은 철저한 경쟁논리 말고는 이해나 해석이 어렵다. 대부분 국가 정부
|
|
|
항공편으로 이용할 때보다 국가물류비 측면에서 절감효과가 매우 클 뿐만 아니라, 소량·다빈도·고부가가치 상품을 빠르고 저렴하게 운송할 수 있는 논스톱 국제복합일관운송 서비스망으로, 친환경운송수단인 철도가 중심이 된다는 점에서
|
|
|
국제물류거점시설의 부족· ·
(2) 지역피더항 연계계획의 결여· ·
(3) 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도
(4) 정보화의 지연 · · · ·
(5) 물류 업체간, 관계 부처간 협조체제 미흡
(6)
|
|
메뉴펼치기
