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응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
[D]
[E]
부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며 이것을 변형(strain)이라 부르고 변형된 항공기에 작용되는 하중(loads) 및 부재(members)이라 부르고 변형된
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항공기 구조 시험 및 운항중 연속감시
항공 우주용 금속 재료시험 등에 널리 이용
용접결함의 실시간(real time) 모니터링
신소재분야 : 동적결함의 검출에 좋은 도구가 되는 AE를 이용한 복합재료의 결함검출
4. 1)초음파탐상시험
①실험 준비
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항공기에 많이 사용되는 구조이다.
*동체 각부재의 역할
-skin(외피) : Fuselage(동체)에 작용하는 전단응력을 담당한다.
Stringer(새로지)와 함께 압축 및 인장응력을 담당한다.
-Bulkhead : Fuselage(동체)의 앞뒤에 위치하여 집중하중을 외피에 골고루 분
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응력(tension stress), 비틀림응력(torsion stress), 휨응력(bending stress), 전단응력(shear stress) 총 5종류의 다른 종류의 힘을 지니는 응력(stress)이 주로 날개, 꼬리날개, 동체, 착륙장치(랜딩기어)에서 발생한다.
항공기 각 부분에 작용하는 응력을 이용하
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응력을 가르키며 인장과 압축하중의 수직응력이 존재한다.
또한, 굽힘응력은 단면에 대하여 균일하게 분포하지 않는다. 비틀림 응력(torsional stress)은 비틀림 하중에 의하여 부재의 횡단면에서 발생하는 전단응력이다. 항공기 작용하는 힘(
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응력, 전단응력과 함께 고려하지 않으면 안되는 것이 집중하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로
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응력이 생기며 이의 확산으로 소지와 도금층이 균열, 파괴되어 핏트, 물집 벗겨짐등의 밀착 불량과 내식성을 저하 시키는 요인이 되고 있다.
수소 취성 발생의 도금공정과 대상의 재질은 다음과 같다.
가. 수소취성 발생의 도금공정은
1)
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응력상태 변수.............................................................10
2.2.1 포화토의 유효응력......................................................10
2.2.2 불포화토의 유효응력....................................................10
2.3 불포화토의 투수특성...................
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작용하는 힘을 중심으로 실행을 했다.
그림 1 구속조건을 준 뒤 시뮬레이션을 돌렸을 때의 사진이다. DAFUL은 시뮬레이션을
실행시 힘, 가속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫
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항공기가 국내실정에 더욱 적합하므로 저가항공사를 운항할 경우 정기수송항공사의 적자노선을 감축시키고 이로 인한 지역주민들의 불편을 중소형항공기로 충족시켜 지방공항에 대형기 투입으로 야기될 수 있는 항공사의 적자문제와 안전
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깔창을 만들어 보자고 팀원들에게 제의를 했고, 결국 저의 의견이 수용되어 압전체를 이용한 깔창을 만들어 보기로 했습니다. 압전체란 기계적인 응력의 작용에 따라 유전 분극이 뚜렷하게 나타나는 소자를 말하는데 ,분극이 뚜렷해지면서
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응력설계법과 극한강도설계법
7.1 허용응력설계법
허용응력설계는 탄성해석에서 작용하중에 의한 부재의 거동은 각 하중을 개별적으로 작용시켜 그 효과를 합친 것과 같은 중첩원리가 성립되므로 그 중 가장 불리한 응력상태가 정하여진
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작용하고 있을때, 축방향 응력 σ1과 원주방향 응력 σ2을 각각 구하시오. (두께=t )
18. 강의 열처리 종류에 대해 간략히 소개하고, Fe-C계 평형상태도에 대해 설명하시오.
19. 용접의 종류 및 특징에 대해 설명하시오.
20. 공진 현상과 공진
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작용하고 있을때, 축방향 응력과 원주방향 응력을 각각구하시오. (두께=t)
40. 정유공장의 TANK에 화재 발생시 이를 진압하기 위해 Hydrant(소화전)를 TANK 주위에 설치하려 한다. TANK 높이가 H, 소화전의 끝에서 배출되는 물의 속도가 v, 발사각을 θ
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항공기의 기체는 민간 항공기보다도 더 거친 운용 환경에 놓여 있어, 정비와 진단의 정확성, 정비기록의 투명성, 반복점검 체계 구축이 무엇보다 중요합니다. 이에 따라 저는 현장 점검 때마다 기체의 피로 상태, 부식 여부, 구조 응력 분산 부
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