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핵심적인 역할을 한다고 볼 수 있다.
착륙장치는 버팀대, 완충버팀대, 브레이크, 차륜, 타이어 등의 조합으로 이루어진다. 버팀대는 말 그대로 항공기를 지지하여 주는 역할을 하고 완충버팀대는 항공기의 이 착륙시 발생하는 충격들을 완충
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기술을 확보하여 국제공동개발에 능동적으로 참여하는 수순을 밟아야 할 것이다. 이것이 첨단기술 분야에서 기술선진국에 종속되지 않고 우리의 국방기술 주권을 확보하는 방법이라고 생각된다.
미래의 군용항공기용 엔진은 고추력대 중량
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로 리브 주위에 배치하며 좌굴을 방지하며 외피를 금속으로 부착하기 좋게 하여 강도를 증가시키기도 한다. 외피는 큰 응력을 받기 때문에 높은 강도가 요구된다.
-꼬리날개
꼬리날개는 항공기의 안정성을 위한 부분으로 동체 후방에 부착된
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값이 커질수록 모멘트의 값도 커지게 되는데 모멘트는 중량의 단위와 거리의 단위에 따라서 +가 될 수도 있고 가 될 수도 있다.
(4) 무게중심
무게중심은 항공기의 특정지점들의 모멘트 값을 더한 것에 항공기의 총 중량을 나누어 주면 나오는
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Ramp Weight), 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight), 최대착륙중량(Maximum Landing Weight), 최대무연료중량(Maximum Zero Fuel Weight)이 있다. 항공기의 자중은 항공기에 장착돼서 동작이 가능한 모든 장비들의 중량과 항공기 자체만의 중량을 뜻한다. 기체, 동력
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하고 짐벌 또한 수평하게 설치되어 있다(이것을 X축이라 한다). 기수와 수평한 방향으로 또 하나의 축이 있고(이것을 Y축으로 한다) 이 2축을 자유롭게 움직일 수 있다. 이때 항공기가 오른쪽으로 선회를 하게 되면 회전축(X축)도 따라서 오른쪽
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uel Resistant Sealant)로서 밀폐할 수 있다. 이것을 일체형 연료탱크(Integral Fuel Tank)라고 한다. 다른 방법으로 방광형 연료셀(Bladder Type Fuel Cell) 또는 금속 연료탱크(Metal Fuel Tank)를 날개 내부에 장착할 수 있다.
항공기의 꼬리날개는 항공기의 기수와
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항공기에 많이 사용되는 구조이다.
*동체 각부재의 역할
-skin(외피) : Fuselage(동체)에 작용하는 전단응력을 담당한다.
Stringer(새로지)와 함께 압축 및 인장응력을 담당한다.
-Bulkhead : Fuselage(동체)의 앞뒤에 위치하여 집중하중을 외피에 골고루 분
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항공기를 가속하거나 감속하면 F = ma = W/g . dv/dt 의 관성력이 가속도 방향과 반대로 발생한다. 가속도 운동을 하고 있는 관측자에게만 느껴지는 힘에는 돌풍하중 등이 있다. 자연현상의 하나인 돌풍이 항공기 밑으로부터 불어오면 받음각이
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항공기의 고비용성과 조종사의 장시간체공시의 체력적 한계와 인명손실을 가져올 위협환경에의 노출을 대체할 수 있는 무인항공기 전력을 일부 운용중이며 세계적으로도 늘어나고 있다.
무인항공기의 구체적인 장점은 소형이라 육안관측이
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