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항공기산업은 사업규모의 점진적인 확대와 사업의 지속성이 있어야만 기술의 점진적 축적과 인력 및 설비를 비롯한 제 자원의 효율적 이용이 가능하다고 인식되고 있다. 이러한 점 때문에 항공기산업은 단기간에 산업의 발전이나 필요한 고
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항공기관련산업전반의 지원 및 육성기능을 전담한다.
과학기술부의 기술개발 지원 기능
과학기술부는 항공기관련 부품 및 소재산업에 대해 기술개발의 지원 등을 통해 장기적이고 체계적으로 항공기개발사업을 지원한다.
Ⅴ. 결론
지금까지
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기술축적을 단시일에 끝내고 그 다음 T-50 실용화 과정에서 발생되는 여러 가지 보완점을 보완하여 한국형 전투기 개발을 해야할 것이다. 그리고 체계개발 사업창출 뿐만 아니라 개발했거나 개발중인 항공기의 부품국산화도 강도높게 추진되
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항공기산업의 이러한 조립 산업적 특성을 무시하고 산업 육성전략을 추구해 온 결과, 수입유발적 산업구조 형태를 면하지 못하고 있다. 따라서 항공기 부품의 수직적 분업과정을 통해 관련 부품업체들의 생산활동이 보다 체계화될 수 있을
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기술축적을 단시일에 끝내고 그 다음 T-50 실용화 과정에서 발생되는 여러 가지 보완점을 보완하여 한국형 전투기 개발을 해야할 것이다. 그리고 체계개발 사업창출 뿐만 아니라 개발했거나 개발중인 항공기의 부품국산화도 강도높게 추진되
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항공기산업
항공기산업은 여타의 산업과는 구분되는 여러 특성들을 보유하고 있기 때문에 종합적으로는 산업의 성과를 단기적이고 구체적으로 시현시키기가 매우 어려운 산업이다. 또한 항공기산업은 아주 정밀하고 복합적인 첨단의 기술
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조의 분석을 통해 우리나라 항공기산업의 구조에 관하여 다음의 결론을 도출할 수 있다.
1) 현재 우리나라의 항공기산업은 아직도 국내 사용기의 정비 및 해외항공기의 정비와, 주로 외국 항공기 제조회사에 의한 기체 및 엔진 부품의 하청생
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항공법학론(최신), 한국학술정보, 2005
박용한, 21세기 대한민국 항공우주산업의 발전전략에 관한 연구, 석사학위 논문 경상대 경영대학원, 2000
이영혁, 세계 항공운송 산업의 최신동향과 국적항공사의 대응방안
최동환, 우리나라 항공기 산업
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항공기 개발사업에서 경험했듯이, 그 불안정성으로 인해 고려대상에서 제외되어야 할 것이다.
결국 우리나라 항공기산업으ㅢ 현실을 고려하면 국내산업체의 주도정도기준으로는 부품하청, 면허조립위주의 저수준의 개발참여와 고수준의 공
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항공기 개발사업에서 경험했듯이, 그 불안정성으로 인해 고려대상에서 제외되어야 할 것이다.
결국 우리나라 항공기산업으ㅢ 현실을 고려하면 국내산업체의 주도정도기준으로는 부품하청, 면허조립위주의 저수준의 개발참여와 고수준의 공
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