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양력곡선 기울기가 증가됨을 알 수 있다. 이는 실제 글라이더와 전투기의 경우를 비교한 경우 쉽게 추정해 볼 수 있다. 후퇴각이 0도에서 45도로 커질 때 양력계수와 양력곡선의 기울기는 감소하는데 후퇴각은 초음속 영역을 비행하는 항공기
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양력과 항력을 알아보는 실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소리를 듣고 약간의 거부반응이 있었습니다. 2학년 때 유체
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사용할 수 있을 것이다. 또한, 실속각이 매우 크기 때문에 곡예용 항공기에도 사용될 수 있을 것으로 생각된다.
참고자료
1. Daum 카페
(http://cafe.daum.net/rokaf-/aNz9/54?docid=1J3JDaNz95420091220223409)
2. 항공역학/이봉준/한국항공대학교출판부 없음
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날개의 공력 계수 측정
1. 실험 목적
2. 실험 장치
3. 실험 이론
3.1 2차원 에어포일과 공기력의 발생원리
3.1.1 2차원 에어포일
3.1.2.공기력의 발생원리
3.1.2.1 베르누이 이론
3.1.2.2 받음각
3.2 3차원 날개에 작용하는 공기력
3.2.1 양력 및
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를 정리하고, 결과를 도출하는 것을 배울 수 있었습니다. 많이 부족하지만 계속해서 노력해 가겠습니다.
◈ 참고자료
【1】 Fluid Mechanics 5th Edition (WILEY) Robert W. Fox | Alan T. McDonald.
【2】 항공역학(세화)
【3】 <e-Airs 매뉴얼> PDF
【4】 <수렴
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