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입출항 소요시간이 9.7시간으로 상해항의 체선현상이 심각한 수준임을 나타낸다.
5) 항만비용
항만비용과 관련한 대표적인 요인으로 항만사용료를 비교하여 보면, 부산항의 물류비를 100으로 했을 때 상해항은 84, 홍콩항은 255, 고베항은 219,
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물류센터 개장으로 국내에서 조달이 가능함에 따라 불과 2~3일만에 A/S가 가능하다는 장점을 가지고 있다.”기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식 열려 장봉현 기자 / 2008년 9
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항만(항구) 물류통합데이터베이스 구축을 위한 전략
기술적인 요소로 해당 업계에서 보유하고 있는 데이터베이스를 주체적으로 표준화하고 그에 필요한 제반 환경을 단계적으로 마련해야 할 필요가 있다. 통합 데이터베이스를 구축할 때에
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항만이용의 편리함을 더욱 높이고, 항만이용의 안전성을 더욱 키워가겠다. 이를 위해서는 항만배후부지를 포함한 항만시설을 계획대로 확충하고, 항만노무공급체제 개편과 통관절차 개선 등 각종 불합리한 규제를 완화하고 물류흐름을 가로
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순수 물류분야에만 치중하고 있어 미래 부가가치 창출 기반인 신규 물류산업진출이나 투자가 미흡한 실정이며,우리나라 항만물류산업도 회수물류, 정산대행, 제조지원, 물류컨설팅, IT 서비스 등 향후 미래 시장성이 높은 분야로의 사업영역
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등을 수행한다. 하위시스템으로는 항만관리, 해상화물 정보, 항만 작업관리, 수출포장, 검수 검량 시스템 등이 있으며 해상화물 서류작성 데이터 교환시스템과 연결된다.
(5) 창고 물류 정보망 시스템
광역 부가가치 데이터전송 시스템을 통
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전문지식과 기술을 보유한 인재
- 글로벌 마인드와 커뮤니케이션 능력을 갖춘 인재
- 창의적인 사고와 문제 해결 능력을 갖춘 인재
항만물류산업은 세계 경제의 발전과 함께 지속적으로 성장할 것으로 예상된다. 따라서 항만물류산업에 진출
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물류전문인력 양성 및 유치
부산지역에는 항만물류와 관련된 대학의 학부 및 연구소와 항만기능인력 양성기관인 한국해양수산원, 한국항만수원 등이 있으나, 이들 각기관의 연계 기능이 부족하며 해운 및 항만환경 변화에 따른 보다 체계적
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항만시설과
연계하여 개발시기와 규모를 합리적으로 조정해야 한다. 항만준공 후 배후 수송시설의 미비로
기형적인 항만운영이 이루어져서는 안되며, 더욱이 수송능력의 부족으로 물류의 병목을 초래해서도
안된다.
셋째, 조기 집중 개발
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항만물류서비스 개발 및 미래 국가경쟁력 향상 전략을 주도할 전문가의 역할이 중요하다. 또한 하역서비스의 생산 과정과 서비스의 질적 고도화에 주력해야 하며, 정부의 직접적인 지원 활동이 축소되는 가운데 주변 국가/항만과 더욱 치열
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