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u-Port
‘ubiquitous Port’의 줄임말로 u-Port는 항만을 통하는 모든 수출입 물류 프로세스에 대해 u-IT 기술을 기반으로 실시간 경로 추적이 가능한 시스템이 구축된 항만으로서 RFID(Radio Frequency Identification), 유무선 통신, 위치기반 서비스(Location
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구축 및 운영
◦ 국가의 저탄소 녹색 성장을 위한 정책 목표, 추진 전략, 중점 추진 과제 등의 수립 및 추진
► 녹색 성장 5개년 계획
◦ 저탄소 에너지 자립형 Green Port 구축
• 저탄소 에너지 고효율 녹색 항만구축
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항만(항구) 물류통합데이터베이스 구축을 위한 전략
기술적인 요소로 해당 업계에서 보유하고 있는 데이터베이스를 주체적으로 표준화하고 그에 필요한 제반 환경을 단계적으로 마련해야 할 필요가 있다. 통합 데이터베이스를 구축할 때에
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항만물류(항만물류산업)의 정보화
항만의 물류정보화는 물류비용을 획기적으로 줄일 수 있는 최적의 방안인 것이다. 물류정보화를 위한 기반조성을 위해서는 첫째, One-Stop 항만물류행정서비스 체계를 구축해야 한다. 기존의 항만물류정보망(
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항만 물류정보망에 적용하여 우리나라를 동북아 지역의 물류정보유통 중심지로 발전
2. 추진방향
: 물류정보 통합관리를 위한 IDC 구축
- 시간적공간적 제약에서 벗어나 저렴한 비용으로 정보망 접근이 가능한 공개 네트웍을 활용하여
- 항만
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구축해야 한다.
Ⅵ. 결론
현재 평택당진항 뿐만 아니라 한국의 크고 작은 항만들은 그 어느 때보다 치열한 경쟁과 급격한 환경의 변화를 맞고 있다. 이러한 경쟁과 변화에 직면하여 항만이 존립하고 성장발전하기 위해서는 보다 능동적이고
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항만물류론」다솜출판사 2003
(3) 이양기, 「동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 \"양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향\",
한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환
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항만의 물류거점화의 기준결정
2.3 항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유
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구축
② 위험물 및 노후시설 관리기능 지원
③ 항만시설 및 선박접안 등에 관한 실시간 데이터 제공 기능
④ 편리한 3D 공간 인터페이스 기능 지원
라. 위기관리시스템
1) 설계포인트
① 주요 지점 화재 감시
② 기상악화 등 재해 신속 예보
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항만을 구축할 예정이다. 이것이 완공되면 여기에서 컨테이너선 13척과 화물선 4척의 동시접안이 가능하며, 컨테이너 물량만 연간 240만 teu를 처리할 수 있다. 그리고 일반화물까지 포함하여 총 3700만teu의 화물처리능력을 갖추게 된다. 지금껏
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정보 보안, 신기술 도입 등 디지털 전환 과정의 법적 이슈 선제적 대응
-스마트 항만 구축을 위한 관련 법규 및 제도 개선 방안 제시
-기술 혁신과 서비스 개선을 위한 법적 지원 체계 마련
넷째, 법적 리스크 관리를 위한 선제적인 대응 체계를
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항만공사에 입사하여 종합물류클러스터 구축 및 마린센터 원스톱 항만서비스를 제공하면서 신항로 추가 개설 등 사업을 통해 21세기 동북아시아 중심 항만으로 입지를 다지고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 그리고 평택항의 화물 창출기능과
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제 현장에 적용할 수 있는 가능성에 대해 깊이 고민하고 있습니다. 부산항만공사에서 이러한 최신 기술을 실무에 적용하고, 스마트 항만의 구축을 위한 노력에 기여할 수 있다는 점에서 매우 큰 동기 부여가 됩니다.
이와 같은 경험과 지식들
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항만공사의 향후 발전방향에 대한 본인의 의견을 기술하여 주십시오. (최소 500자, 최대 800자)
이하 생략
4.기존의 방법 또는 절차에 대한 문제점이나 개선 방향을 발굴하여 ‘문제를 해결’, ‘더 효율적인 프로세스를 구축’, ‘이익을 최대
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항만공사의 향후 발전방향에 대한 본인의 의견을 기술하여 주십시오. (최소 500자, 최대 800자)
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4.기존의 방법 또는 절차에 대한 문제점이나 개선 방향을 발굴하여 ‘문제를 해결’, ‘더 효율적인 프로세스를 구축’,
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