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항만정책 공청회 자료 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 컨테이너터미널의 역할
Ⅲ. 컨테이너터미널의 운영시스템
Ⅳ. ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 주요내용
Ⅴ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 현황
1. On-Dock 시스템 도입 배경 및 현황
1) On-Dock 시스
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항만들의 연 평균 18%라는 폭발적인 성장은 인천지역의 물동량 증가에 직간접적인 영향을 미쳤다.
중국 경제의 성장에 따른 중국항만의 대규모 시설투자와 성장이 이루어짐에 따라 인천 항에 미치는 영향은 (-)가 아니라 (+)가 되고 있음을 알
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항만 능력을 20% 까지 확장할 것으로 기대하고 있다. Contents
1. 소개
1) 네덜란드 국가 개요
2) 로테르담 항 특징
➀ 배후 연결 시설
2. 개발 역사
1) 연도별 개발 역사
3. 시설 및 현황
1) 항만 시설 및 장비
2) 물동량
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항만의 중요한 경쟁력은 물동량 창출과 직결되며 물동량 창출을 위해서는 인근의 산업단지와의 연결성과 항만배후단지 내 투자기업 유치가 필요하며, 이를 위해 다양한 경제적 지원정책 및 서비스 개선이 필요함은 물론 배후단지와 연계될
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항만 : 액체 및 화공화물 취급, 임해공업 발전
7. 와이가오차오항 : 컨테이너수송 위주의 대형 종합성항만
8. 양샨항 : 상해국제항운중심의 컨테이너 중심항만 상해항의 소개 및 현황
상해항의 시설 및 역활
상해항의 발전 전략
출처
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항만의 건설 동해대교의 건설, 보세물류와 보세항의 건설, 항만도시의 건설등으로 요약된다. 중국은 이같은 새로은 개념의 항만을 신속하게 또한 중앙정부와 지방정부가 합심하여 집중 투자하고 지원함으로써 상하이항의 고질적인 항만시설
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시설 확충(애월항, 한림항) 등 연안 수송
인프라 관련 계획 반영
□ 부산지역 항만물류산업은 신항만 개장에 힘입어 항만물동량이 늘
어나고 효율성도 개선되고 있으나 다음과 같은 문제점이 항만물류
산업 고부가화를 저해하는 요인으로 작
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시설 확충을 계획하고 있음
－ 현재 신항만 건설(CT 10)을 계획 중에 있음
－ 홍콩-주하이-마카오를 연결하는 교량 건설과 홍콩-란타우 물류공원(첵랍콕 공항 인근)개발을 추진중에 있음
*홍콩항의 문제점 및 경쟁력 제고방안 : 홍콩항의 화물
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현황을 고려하고, 저지대에 설치하여 배수로로 기능할 수 있도록 할 것
5. 기존 하천의 유로를 저수공사, 준설 등으로 개량하거나 직강공사 등으로 뱃길로 만들고자 하는 경우에는 이를 하천시설로 설치할 것. 다만, 운하로서의 기능이 저하
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항만의 환경변화에 따른 선사들의 경영합리화와 연관되는 요인으로 볼 수 있다. 셋째, 해운·항만의 환경이 변화되면서 차별화된 항만서비스는 항만경쟁력을 강화시키는 방안임을 알 수 있다. 넷째, 항만시설요인, 항만마케팅요인, 항만비용
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