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항만개발산업의 비판
Ⅵ.동북아 중심항만 건설 및 운영 효율화
1. 시책․사업개요
2. 사업추진실적
3. 자체평가 결과
Ⅴ. 향후 과제
1. 동북아 중심항만 건설
2. 효율적인 항만운영
Ⅵ.자동화컨테이너터미널 무인하역장비 개발
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배후에 넓은 CY나 CFS를 확보하고 있어야 한다. 1. 국제물류의 개요
2. 글로벌 물류의 환경변화
3. 수출입절차
3. ICD와 내륙항
4. 의왕ICD외 내륙복합물류기지
5. 철도운송
6. 항만시설
7. 항만물류장비와 운영시스템
8. 초대형 컨테이너선
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야드이송장비에는 포크리프트, 야드트랙터, 야드샤시, RMGC, RTGC, 탑핸들러, 리치스태커, 스트레들케리어 등이 있다.
포크리프트는, 대형지게차(7~15톤)는 수직으로 이동하는 높은 마스트와 포크를 이용하여 공 컨테이너를 정리하는 작업에 사
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은 상당 부분 외국에 의존하고 있는 실정으로 항만장비 제작의 경우, 발주자가 대부분의 사양을 제시하기 때문에 설계능력 및 가격 경쟁력이 가장 중요한 경쟁요소로 부각
- 설계 및 엔지니어링 측면에서는 선진국에 기술경쟁력이 뒤지고, 가
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항만장비 등 ‘현물거래기능’ 선박금융전문은행
- 선박금융전문은행, 선박보증보험클럽 등 ‘금융중개기능’
- 운임선물, 운임옵션 등 ‘파생상품거래기능’
- 해운시황분석 및 운임지수 제공 등 ‘정보센터기능’
- 해사분쟁 조정, 인력양
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