|
있다. 이에 따라 북극항로 개발을 위한 연구센터가 한국해양대학에 설치되고 부산시가 민관 협의체 구성에 나서는 등 부산항을 ‘북극항의 허브’로 만들기 위한 연구 활동이 본격화 되고 있다.
현재 컨테이너선이 부산항에서 유럽으로 가
|
|
|
해사기구)의 동향
Ⅵ. IMO(국제해사기구)의 항해안전전문위원회회의
1. 의제 채택, 타 IMO Body의 결정사항 및 작업반 구성 등(의제 1, 2)
2. 선박의 항로, 선위통보제도 및 관련업무, COLREG 18(e) 규정의 해석(의제 3 및 18A)
3. AIS, Radar 등 기술적 검
|
|
|
북극의 영구동토층이 녹기 시작하면서 이산화탄소 배출량이 대폭늘어나 지구온난화가 빠르게 진행되고, 북극 해빙도 가속화
북극의 빙하 면적 감소
≪ 지 도 ≫
북극의 빠른 해빙으로 항로와 자원 개발 가능성이 증대
북극
|
|
|
개발을 주도하는 북극이사회의 정식 옵서버 자격을 15일 획득했다. 이에 따라 한국은 앞으로 북극항로 개척과 자원탐사 등 북극 개발 정책에 좀 더 적극적으로 참여할 수 있는 발판을 마련했다.
○ 한국은 북극 개발의 정식 옵서버로 승인되
|
|
|
북극이사회와 상시협력 및 협의 체제를 구축하는 한편 포괄적인 관련 정책을 수립하는 등 가속화되는 국제사회의 논의에 적극 참여할 것”이라고 말했다.
북극개발을 통해서 자원의 활용과 항로를 이용함에 따라 실질적인 혜택을 얻는 것과
|
|
 |
개발연구원, 2002
[16] 한상만외 2인, 마케팅전략, 박명사, 2004
[17] 해양수산부, 항만물류산업의 클러스터화 및 활성화 방안연구, 2006
[18] 해양수산부, SP-IDC, 각년도 자료
<해외자료>
[1] Containerisaton International Yearbook, 2005
[2] Peter W. De Langen., Gover
|
|
|
개발원, 2001.12
김재진 , [파트너십 과세제도의 도입방안], 한국조세연구원 , 2004.7
문해남 , “선박투자회사제도 도입 통한 해운산업의 경쟁력 강화 ” [나라경제], 2004.3
박명식 , “선박투자화사제도 선박금융의 신항로를 열다”, [바다와 사람
|
|
메뉴펼치기
