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해운은 바다를 운송로로 한다는 특징 외에도, 대량수송, 저속력, 낮은 운임 및 원거리 운송 등의 독특한 특성을 가진 운송시스템이다(이종인 1985). 또한 해운은 정기선, 부정기선 및 탱커 시장으로 분할되어 있어 이들을 동일한 시장으로 볼 수
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해운의 특성
° 대량수송
° 원거리
° 저비용
° 운송 route 자유로움
° 국제성
° 장시간(속력느림)
- 정기선 18~33knot/hr
- 부정기선 12~18knot/hr
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
≪ … 중 략 … ≫
항만
의의: 항만(Harbour)
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해운관계의 국제협약은 이 법과 같은 효력을 가진다.
참고문헌
김영무(2001), 해운산업 현황과 문제점, 한국선주협회
김영윤(2011), 북한의 해운산업 현황과 과제, 한국해양전략연구소
배후석(2003), 해운산업 특성변수가 정치적 비용에 미치는 영
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김홍군 기자, 2014.2.5
newstomato, “세계 1위 선사 머스크의 저력은?” 최승근 기자, 2014.02.15.
경향 비즈n라이프, “산업은행, 현대상선에 2000억원 지원”, 김한솔 기자, 2014.04.23.
뉴데일리경제, “한진해운, CKYHE 메가 얼라이언스 결성”, 박성은 기
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기능을 제한함과 동시에 각 선사의 독립성을 보증하는 것으로 그것은 종래의 해운동맹에 대한 취급과 똑같다.
컨소시엄의 중요성은 그것이 오늘날 초대형 선사(mega carrier)의 경영방법에서 필수적인 소위 범세계적 제휴(global alliance)를 구체화
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