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개발한 것과 비교하면 우리나라의 연료전지자동차의 개발은 선진국에 비해 7～8년 이상 뒤져 있는 것으로 볼 수 있다. 따라서 구성요소 제조에 대해서는 어느정도 기본적인 기술확립이 이루어진 상태라고 볼 수 있으나 성능향상, 대면적화,
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화
2) 공정기술의 발전
3) 듀얼코어 -> 다중 멀티코어
4) 인텔과 AMD의 끊임없는 성능향상
(1) 쿼드코어 프로세서
(2) 인텔 터보부스트 2.0
(3) AMD 의 옥타코어 프로세서와 하이퍼트랜스포트
Ⅲ. 결론
참고문헌
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구매
• 인지도가 좋은 한국제품
Threat
• 고율의 내국세 정부 비효율
• 인프라 부족으로 높은 물류비용
• 강한 민족주의
• 모두가 노리는 시장 1. 현대 자동차의 현황
2. SWOT 분석
3. STP 전략
4. 4P Mix
5.
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현대자동차 사이트 -http://www.caras.or.kr
안티 카드 - http://www.xsamsungcard.com
안티러브 -http://www.antilove.co.kr
김난도,김선옥 (2003) 소비자안티사이트에 대한 연구 ：평가모형개발,평가 및 발전방안의 모색. 정보화정책 제10권 제4호 p53~72
최영원(2006) 온
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5. 인적판매
(1) 진행요소와 성과
(2) 제안요소
6. 스폰서쉽 마케팅
(1) 진행요소와 성과
(2) 제안요소
7. 구매시점커뮤니케이션
(1) 진행요소와 성과
(2) 제안요소
8. 고객서비스
(1) 진행요소와 성과
(2) 제안요소
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화될 수 있는 획기적인 전기자동차기술의 출현은 당분가 기대하기 어렵다. 또한 전기자동차 대 중화를 위해서 충전, 폐차, A/S등을 대처하는 전기자동차 기반시설(infrastructure)의 구축 이 매우 중요하다. 이 밖에도 전기자동차의 주변장치개발
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현대카드 선정이유
2. 현대카드 분석
3. 현대카드 마케팅전략
1) SWOT분석
2) STP전략
3) 마케팅믹스 4P전략
4. 프로모션 전략
1) 판매촉진
2) 광고
3) 영업형태
4) 인적판매
5) 스폰서쉽 마케팅
6) 구매시점커뮤니케이션
7) 고객서비스
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화하고 있다. 따라서 도요타에서도 해외 현지에서 기술개발·생산·부품의 구매·판매에 이르는 과정을 일관생산체제로 전환해 가고 있는 실정이다.
도요타자동차의 일본내 조직의 축소가 필요하다고 본다. 규모가 큰 기업이다보니 일본의 대
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협력을 강화하고 있으며 이를 통해 기업의 역량을 향상시키고 있는 것이다. Ⅰ. 동반성장 프로그램 가동
Ⅱ. 글로벌 구매시스템 활용
Ⅲ. 해외진출 지원 프로그램
Ⅳ. 상생협력팀 구성
Ⅴ. 경쟁차량 부품 벤치마킹
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시장이 현재 커다란 관심을 끌고 있다. 서론
- 3C를 통해서 본 오토넷의 상황분석
본론
1) 유통채널의 다변화
2) 신개념의 직영점포 도입
3) 보상판매 로열티 강화
4) 세계시장으로 확장진출
결론
- 현대오토넷이 나가야할 길
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