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항만환경에 대한 정확한 인식을 기초로 적절한 항만전략을 추진할 수 있는 기업가적 마인드를 가진 항만관리자의 양성도 필요하다.
따라서 전략적 마인드를 갖춘 항만관리자, 국제항만마케팅 전문가, 자동화 터미널 운영요원, 터미널 투자분
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항만개발 전략
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
Ⅴ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 제조산
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대형화 추진을 통하여 항만시설 및 장비의 이용 효율성을 제고한다.
※ 1선석 1운영사 체제인 부산 감만부두를 통합 추진하고, 일반부두 터미널 운영사도 단일화를 추진한다.
○ 부산항의 항만 노무공급체계를 개편하여 상용화를 추진하고, 1
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항만
제 1장 항만 (Harbor, port)의 개념
우리나라 말로 항구,나루 등으로 불림. 천연 또는 인공에 의하여 외해의 풍파를 피해서 비교적 안전하게 선박이 정박할 수 있는 장소로서 수륙 교통의 연락시설을 갖추고 있는 곳 항만 (Harbor, port) ̵
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항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후 산업단지 분포.
대형선박이 기항 가능한 선석 부재.
공해성 화물로 인해 지역주민 민원 증가.
항만시설의 노후화 및 시설
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항만요율체제는 누구나 손쉽게 이해 할 수 있도록 항만시설을 이용하는 주체를 단순화 하여야 한다고 생각한다. 즉, 항만요율을 납부하는 주체를 기준으로 단일 요율체제로 개선되어야한다. 항만운영의 효율성제고를 위해 항만별 차등 요율
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항만시설
3. 연계수송시설(Intermodal Connection)
1) 화물과 여객을 터미널로 도달하게 하는 도로, 철도, pipeline으로 구성
2) 일부 항만당국은 지자체와 협조하여 연계수송시설 개발을 추진 중
4. 선박 및 차량
1) 선박보유현황
2) 차량
5. MTS 이용
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항만 인프라 확충
·푸동공항 75→500만톤(’10)
·상해항 26→52선석(’20)
❏ 글로벌 물류기업 유치 경쟁
（주요 항만시설）
≪ 지 도 ≫
（주요 공항시설）
≪ 지 도 ≫
≪ … 중 략 … ≫
물류시
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항만의 종류
4. 협의의 항만 시설
5. 항만시설
6. 항만의 선택기준
7. 경쟁유형
8. 항만의 경쟁력 제고방안
9. 컨테이너 터미널
10. 컨테이너 부두의 기능
11. 컨테이너 터미널의 기기
12. 해운 환경의 변화
13. 자동화 터미널의 개념
14. 자동
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검토 되어야 한다. 1. 농공기술연구소에서 현재 시행되고 있는 수리모형실험의 개요
2. 수리모형 실험에 대하여 느낀점과 문제점
3. 방조제 및 항만시설의 모형실험에서 적용하는 수리학적 상사법칙
4. 간척사업의 종류와 방식
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