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탄소 배출로 발생하는 환경오염이라는 사회적 비용이 사적비용보다 높기 때문에 최적의 공급 수준을 달성하려면 조세를 부과하는 등의 규제가 필요함.
저탄소차 협력금 제도는 일반 차량을 타는 사람들에게 부과하는 부담금을 저탄소차량
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협력금 부과금액 현실화로 개발사업의 환경친화적 개발 유도,
4. 자연표토자원 보전체계 강화,
가, web-GIS등과 연계하여 토양침식을 예측, 표토 유실 우여 지역 목록화,- 5 -
나, 침식유형-지형별 표토 침식 방지 및 최적관리방안 마련,
- 골
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료 후 15일 이내
생태계보전협력금의 부과, 징수 실적 및 체납처분 현황
생태마을의 지정 및 해제 실적
지정: 연 1회
매 년 종료 후 15일 이내
해제: 수시
사유발생시
수립자
내용
기간
환경부장관
국가환경종합계획
10년 마다
환경보전중기종합
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2] 배출전망치(BAU : Business As Usual)
ㄱ. 현재까지의 온실가스 감축 정책 추세가 미래에도 지속된다는 가정하에 이산화탄소 배출량은 2020년 7억 7600만t으로 늘 전망
ㄴ. 현재까지의 온실가스 감축 정책 추세가 미래에도 지속된다는 가정 하에서
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탄소 배출로 발생하는 환경오염이라는 사회적 비용이 사적비용보다 높기 때문에 최적의 공급 수준을 달성하려면 조세를 부과하는 등의 규제가 필요함.
저탄소차 협력금 제도는 일반 차량을 타는 사람들에게 부과하는 부담금을 저탄소차량
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