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물류산업의 구조조정 및 지원
1) 운송시장의 경쟁적 환경 조성 및 소비자보호 강화
ㅇ 앞으로의 고객은 종합물류서비스를 요구하기 때문에 운송수단의 종류, 기준대수 차별등 업종구분의 실익이 없음
- 화물운송사업의 등록기준 등을 대폭완
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화물은 1997년 485,032천톤에서 2020년에는 2.6배 증가한 1,258,906천톤으로 증가할 것이다.
2. 국내·외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
시간과 공간을 초월하여 정보의 이동이 가능한 디지털시대에는 신속·정확·저렴한 물류서비스가 경쟁력
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물류기술개발 5개년 계획」을 수립하여 체계적으로 물류기술을 개발
4. 물류산업의 구조조정 및 지원
1) 운송시장의 경쟁적 환경 조성 및 소비자보호 강화
2) 건전한 택배사업발전을 위한 정책지원 강화
Ⅶ. 제3자물류의 고도화
1. 물류산
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운송주선인이 문 앞 사이의 수송
을 맡음으로써 본연의 일상 업무에 전념할 수 있다.
3) 규모의 경제 실현 : 다수의 송화인으로부터 위탁받은 선복 교섭권을 활용하 여 대형화된 화물 크기를 배경으로 운송인으로부터 보다 유리한 운임률을 유
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화물유통의 안전성이 증대되고, 컨테이너 자체가 외장재로서의 역할을 하므로 포장비를 절감할 수 있으며 안전성이 증대됨으로써 보험료의 인하요인이 발생하는 등 화물유통의 경제성이 확보된다. 또한 컨테이너운송처럼 운송서류가 간소
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화물 운송체계의 경쟁력 분석에 관한연구」
국토해양부 http://www.mltm.go.kr http://www.ontimes.kr/bbs_detail.php?bbs_num=119&tb=board_free&b_category=&
http://busan-hcmc.org/cyber_trade/Lectures/lesson23/Lesson23_04.html
EBS 물류관리사 [화물운송론], 2010 1.컨테이너 내륙운송
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운송경로에 따라서 해상운송, 항공운송, 육상운송으로 분류할 수 있으며, 이러한 단일운송수단을 2가지 이상 조합하여 운송하는 복합운송이 있다.
2) 운송수단병 장단점
■ 해상운송은 주로 선박에 의해서 이루어짐
■ 첫째, 대량의 화물
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화물 수송 등에서 대한항공은 큰 MERIT를 지니고 있기 때문에 수송과 화물 운송간의 연계성에선 대한항공이 강한 경쟁력을 지닌다고 할 수 있겠다.
Ⅴ. 결 론
1. 대한항공의 미래
- 지금까지 대한항공이라는 기업을 크게 내부환경과 외부환경으
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경영전략
1. 관리 계획
2. 글로벌 인적 자원 개발
Ⅲ. Nippon Express의 운송·서비스
1. 국내수송
2. 국제수송
3. 전문수송
4. 보관(창고) 서비스
5. 로지스틱·솔루션
Ⅳ. Nippon Express 해운 물류 항공 사업 전망
Ⅴ. 결론
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경제적 이익을 얻을 수 있을 것으로 전망하고 있다. * 복합운송
Ⅰ. 복합운송의 의의와 형태
1. 복합운송의 의의
2. 복합운송의 특성
1) 단일운송책임
2) 단일운임의 적용
3) 운송방식의 다양성
4) 복합운송증권의 발행
3. 복합운송의
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