|
사회적 손실
2. 교통사고로 인한 인명의 손실
3. 자동차 배출 가스로 인한 환경오염
4. 주차 공간 부족으로 인한 여러 가지 문제
Ⅳ. 환승주차의 특성
Ⅴ. 환승주차의 기능
Ⅵ. 환승요금할인제
Ⅶ. 교통문화 관련 시사점
참고문헌
|
|
|
환승주차장 설치
승용차 운전자는 지하철로 인해 빠르게 갈 수 있음에도 불구하고 집에서 지하철역까지의 거리, 편리함 때문에 승용차를 선택하게 된다. 지하철 외곽에 환승주차장을 설치한다면, 승용차 운전자의 지하철 이용이 더욱 용이해
|
|
|
주차장 등에 충전기 220만대가 설치될수록 적극 지원할 예정임
- 이를 위해 ‘12년까지 환승주차장, 간선도로 및 공공주차장 등에 국가 및 지자체가 설치하는 충전시설의 예산을 지원하고, ’13년 이후 민간이 설치하는 충전시설에 대해서도
|
|
|
환승주차시설 및 마을버스운행, 서울로의 직행버스운행, 환승종합터미날, 버스전용차선제의 검토 등으로 대중교통의 서비스 수준을 높일 수가 있을 것이다.
도로교통에 있어서는 가능한 한 여러 대안노선이 있도록 하며, 서울 및 주변도시
|
|
|
환승할인, 통합요금제 등이 필요하며, 승용차 연계체계로서 환승주차장의 체계적 확충 및 운영이 필요하다. 그 외에 도보연계체계의 개선을 위한 보행환경 개선방안과 자전거 이용체계 개선, 지하철 안정성 확보를 위한 방제체계의 정비, 지
|
|
 |
환승의 수단이나 레저용만이 아닌 생활교통수단으로서의 관점에서 연구가 지속적으로 이루어져야 할 것이다.
〈 참고문헌 〉
〔1〕건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구”, 2006
〔2〕국토해양부,「자전거도로 시설기준
|
|
 |
환승주차장 설치를 계획에 반영했습니다. 노력을 인정받아 계획이 실무에 반영되는 쾌거를 이뤘으며 협동의 중요성과 열정의 힘, 그리고 이용자를 먼저 생각하는 사람 지향적 사고를 배울 수 있었습니다. 1. 해당 직무를 지원한 동기와 그
|
|
메뉴펼치기
