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실험은 활성탄을 이용한 회분식 흡착에 관한 실험이였다. 총 2주에 걸쳐 진행한 실험이였는데, 제조해야 할 것도 많고, 측정해야 할 것도 많고, 시간도 많이 소요 되는 까다로운 실험 이였다. 먼저 첫 주에는 메틸렌 블루 10-5 M, 10-5, M10-6 M,10-7 M
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(5) 회전원판법(RBC)
(6) 임호프조(Imhoff tank)
2) 토양박테리아, 광합성박테리아
3) 회분식배양
4) 유기물
Ⅲ. 결과 및 고찰
1. 제 1 절 Growth of bacteria
2. 제 2 절 유기물 및 질소 , 인 , 무기염류 제거능 비교
3. 제 3 절 고찰
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실험,형설출판사, 1994.2. P67∼68
● http://www.reportworld.co.kr/report/data/view.html?no=156730
● http://shop.scienpia.com/item.php?it_id=662
● biotech.chosun.ac.kr/lecture/cpe/Poly.hwp 1. 목 적
2. 원리 및 배경
PVAc와 PVA에 대한 자료
3. 실험방법
실험기구 및 시약(물
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실험 시
주의사항
1. cyclohexane은 쉽게 휘발하므로 시료를 채취한 뒤 빨리 은박지로 막는다.
2. 시약 냄새가 독하므로 후드 안에서 시약을 채취한다.
3. 용액의 농도에 따라 결과 값의 차이가 크기 때문에 용액을 혼동하여 사용하지 않도록 한다
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실험값이 더 적게 나왔다. 둘째로, 우리가 완전 연소라고 하는 시점과 20분 연소에서도 산소의 질량의 차이가 크게 존재하기 때문에 20분 연소 이후 시점에서도 산화가 더 일어날 수 있는 가능성이 있다.
마그네슘 리본을 사포로 문지를 때도
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연소에 대해 실험을 하고 결론을 내렸습니다. 우리는 그 동안 잘못된 이론을 믿어 왔습니다. 물질을 태우면 플로지스톤이 빠져나가는 것이 아니라, 산소가 들어와 물질과 결합합니다. 저는 이렇게 구멍이 없이 꽉 막힌 유리기구를 사용했습니
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실험 이었다.
5) 고찰
< 커먼레일 엔진 >
-커먼레일 엔진(Common Rail Direct Injection Engine)의 개념
커먼레일은 Common Rail Direct Injection Engine의 약자로 기존엔진이 혼합기를 통해 연료와 공기를 연소실에 공급하는 것과 달리 연료를 연소실에 직접
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하여 -70℃ 냉동고에 보관하여 다음 실험에 사용한다.
⑦ 매시간 측정한 O.D. 값을 배양시간에 따라 도시하여 미생물 성장곡선을 그려본다.
⑧지수성장기의 미생물의 비성장속도 값을 그래프에서 구한다.
4. 실험결과
배양시간(hr)
1
2
3
4
5
6
7
8
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연소실에서는 모든 연료가 완전연소를 한다는 가정이 원인일 수 있다. 그 외에 흐르는 유체에서 열이 중간에 대기 중으로 빠져나갔을 것을 고려하지 못해서 아쉬웠다. 일반적인 보일러의
이번 실험을 통해 보일러의 구조에 대해 공부할 수 있
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실험 - 내부유동과 외부유동 예비레포트
[http://www.gcomin.co.kr/static/500/F499522.html] 1) 워크시트
2) 부하저항에 따른 전류, 전압, 회전수 그래프
3) 위의 실험결과를 바탕으로 유속이 4m/s일 때와 6m/s일 때의 최대이론출력과 실제출력을 비교 후,
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