|
다. 한국으로써는 시베리아 철도와 한반도 종단철도를 연결함으로써 해상에 의존하던 무역을 유럽과 아시아에 육로를 통하여 원가감소와 수출물량증가, 시간절약 등의 외교적 문제뿐만 아니라 정치적으로도 유용한다.
▶ 경의선
한국과 중
|
|
|
시베리아철도와 연결 위치
2. 시설 조건
<항공화물 터미널 현황>
3개의 독립된 화물터미널
-2개의 화물창고 보유
-3개의 독립된 화물터미널은 국적항공사인 대한항공, 아시아나항공이 운영
<여객터미널 현황>
-2008년 기준,
|
|
|
시베리아철도와 한반도 종단철도에 대해서 생각해 볼 수 있다. 일단 먼저, 시베리아 철도와 경의선과의 연결을 생각해 볼 수 있다. 이는 부산, 서울, 평양, 신의주, 중국, 몽고, 카자흐스탄, 러시아를 잇는 노선이다. 그리고 두 번째로는 경원선
|
|
|
시베리아 랜드브리지(Siberia Land Bridge: SLB)
한국, 일본-<동해>-러시아 극동지역-<시베리아철도>-유럽을 연결하는 복합운송경로이다. 스웨즈운하 경유의 해상운송보다 운송거리가 약 7,000km 짧으나,\' 최근에는 러시아에서의 철도운임인
|
|
|
시베리아철도의 현대화 계획은 「예친-하시모토 계획」으로 불리는 투자합의의 요점이며, 이가 현실화 되어 해상수송(21.000Km)보다 4-5일 빠르고 저렴한 철도수송(11,000Km) 시스템이 가동될 경우 비용절감과 함께 큰 경쟁력을 얻을 수 있을 것으
|
|
|
시베리아철도공사 등 각종 개발 공사 현장으로 보내 임금의 일정액을 정기 저축하여 군자금을 조성하였다. 셋째, 그가 지휘한 1920년 6월 봉오동승첩과 김좌진과 연합작적을 편 그해10월 청산리대첩의 전사는 한국독립군사의 가장 광망을 보인
|
|
|
시베리아철도 건설과 러시아 시장으로서의 만주확보를 무엇보다도 중요한 과제로 생각하고 있었다. 그에 비해 한국의 문제는 정책 우선순위에서 밀려나 있었다. 그 때문에 러시아정부는 한국 국왕의 궁궐수비대를 창설하여 국왕의 신변을
|
|
|
1. 종단적 연구와 횡단적 연구의 정의
종단적 연구(Longitudinal Study)와 횡단적 연구(Cross-Sectional Study)는 연구 방법론의 한 종류로, 시간의 흐름에 따른 변화와 관련하여 사용되는 방법들입니다.
- 종단적 연구: 종단적 연구는 동일한 개체나
|
|
|
에 필요한 자료 수집의 시간적 범위가 종단연구에 비하여 짧기 때문에 경제적이라는 점이다. 또한 종단연구의 단점이었던 피험자의 탈락률 증가, 연습 효과 등의 문제와 무관할 수 있다.
한편, 횡단 연구는 피험자에 대한 개인차를 파악할 수
|
|
|
횡단연구와 종단연구를 비교하여 설명하고 횡단연구 및 종단연구의 실제 연구 사례로서는 어떠한 것들이 있는지 조사하여 정리해 보았다. 조사는 현상을 파악하거나 해결하기 위한 방안을 강구하기 위해 합리적이고 과학적인 절차와 타당한
|
|
메뉴펼치기
