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자동차 생산업체로서의 명성을 쌓아가기 시작했다.
쌍용자동차는 1991년 세계 최고 자동차 메이커인 독일의 벤츠와 제휴를 맺으면서 본격적인 성장의 기틀을 마련하게 되었다. 벤츠와 소형 자동차, 대형 자동차, 디젤, 가솔린 엔진 기술제
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자동차시장에서 가솔린, 디젤엔진 자동차 업체들이 하이브리드 자동차 시장으로 참여하는 방식과 같은 방식으로 시장에 참여하여 공장설비 혹은 생산설비에 있어서의 장애요소들을 무시하였으며, 또한 업체의 기타부수 비용 등은 현재의 매
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⑴ 증기자동차의 출현
⑵ 전기자동차의 역사
⑶ 가솔린 및 경유 내연기관
⑷ 대체연료
㈀ 수소(Hydrogen)
㈁ CNG(Compressed Natural Gas) or NGV(Natural Gas Vehicle)
㈂ Alcohol계 연료
㈃ Bio-Diesel
⑸ 에탄올
(6) 하이브리드 자동차
㈀ 하이브리
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위치
모터 : 표준적으로 많이 쓰이는 DC모터를 사용
구조 및 원리
- 태양열 전지는 태양광 에너지를 전기로 변환시키는 반도체 소자로 구성
- 모아진 전기는 자동차의 모터로 이동 서론
본론
결론
참고문헌
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자동차, 수소 연료전지 자동차
그린 동력시스템에 준하는 개선(green effect)
클린디젤 자동차
- 클린디젤 자동차(CDV)
CDV : Clean Diesel Vehicle
가솔린 차량보다 효율이 높은 디젤 차량의 장점을 살려 기존 문제점이었던 미세 먼지, 질소산화물 등
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가솔린자동차기술
- 전자제어에 의한 이론공연비 근방의 연소
- 삼원촉매를 이용한 CO,HC,NOx의 동시저감
현재 기술의 한계 및 대안
- 계속 강화되는 배기기준 (ULEV, SULEV)
- CO2규제에 의한 자동차 연비규제
- 가솔린엔진과 디젤엔
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자동차의 경우, 르노-닛산자동차는 2010년까지 전기차를 출시할 계획이며 한번 충전에 160km까지 주행 할 수 있는 모델을 구상 중이다. 또 세계최대 자동차 메이커인 GM은 2003년 전기자동차 프로젝트를 포기했으나 지난해 다시 전기자동차 개발
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가솔린엔진과 Common Rail 디젤 엔진 등의 신엔진과 모터를 같이 사용하는 하이브리드 전기자동차가 연비와 배기를 동시에 크게 향상할 수 있는 현실적인 대안으로 떠오르고 있으며, 장기적으로 볼 때 최고의 연비효과 및 완전 무공해의 연료전
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경유에 비해 매연 배출량도 현저하게 감소되고 휘발성 유기 화합물질(VOC) 및 일산화탄소의 배출량도 줄어든다. 산소를 다량 함유하는 것은 자동차의 세탄가를 높여주며, 이는 연료의 효율이 높다는 것을 의미한다. 여기서 세탄가란, 디젤 엔
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자동차가 참 복잡하다는 것이다. 내가 조사한건 주로 엔진밖에는 없었지만 엔진만해도 기술책에서 배운 것 이상으로 상상하기 힘들정도로 복잡하다는 느낌을 강하게 받았다. 일반인이 찾을 수 있는 엔진에 대한 정보가 이정도라면 실제로 한
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