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2.논의의 배경
Ⅱ.장애인 이동권의 현황과 실태
1.장애인이 대중교통수단을 이용할 때의 문제점
2.실태
지하철 휠체어리프트 사고일지
Ⅲ.결론
1.장애인 이동권은 장애인의 생존권
2.장애인 이동권을 위한 길
참고 문헌
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휠체어리프트로 인한 장애인 사망사고가 언론의 주목을 받기 시작한 것은 2001년 1월 오이도역 리프트 추락사고가 기점이 됐다. 2015년 12월 박원순 서울시장은 ‘서울시 장애인 이동권 선언’을 통해 2022년까지 모든 지하철 역사에 승강기를 설
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리프트 지지 타워의 빔 재료가 더 작게 사용될 수 있도록 하였다. 다음은 3D설계 결과사진들이다.
VI. 투상도 및 치수
3각법에 기초한 1:20(A4용지 출력 시 / 동력장치부분은 1:5) 축척의 투상도를 해당되는 치수와 함께 표현하였으며, 제품 설계
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승강기
전광판식 안내방송
- 보행신호 음성안내
- 자막방송이나 수화통역방송
- 해설방송
- 시각장애인을 위한 웹 서비스 서론
편의시설의 종료
편의시설의 실태
휠체어 체험기
개선 및 발전방향
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- 교통시설 중 버스정류장 및 택시승강장의 승하차 지점에는 점자블록을 설치
휠체어 리프트
- 건축물의 1개층에서 다른 층으로 편리하게 이동할 수 있도록 계단, 장애인용 승강기, 장애인용 에스컬레이터, 휠체어리프트 또는 경사로를 1대
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동 편의시설(경사로, 휠체어 리프트 등) 추가 설치
-전용 대기실 및 매표/안내 창구 마련
-직원 대상 장애인 서비스 교육 실시
넷째, 부대사업 미흡으로 인한 흑산도 여객터미널의 수익 감소 문제도 심각합니다. 흑산도 여객터미널에서 운영하
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시설 확충과 안전 관리 강화에 주력하겠습니다.
-건물 내 휠체어 리프트, 점자 블록, 유도 바닥재 등의 이동 편의시설을 지속적으로 보완하고, 화장실과 주차장 등의 접근성도 개선해 나가겠습니다. 또한 비상구 유지 관리, 소방 및 방재 교육
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 가격 : 1,000원
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