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(Plane of Floatation) : 부체의 일부가 수면위에 있을 때 수면에 의해 절 단 되었다고 생각되는 단면
3. 흘수 (吃水, Draft 또는 Draught, h) : 부양면에서 부체의 최하단까지의 깊이. (1) 실 험 목 적
(2) 배 경
(3) 실 험 기 구
(3) 실 험 기 구
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- 전폭에서 외판의 철판 두께를 제외한 선폭
- 강선 구조 규정, 선박 만재흘수선 규정, 선박법 상 배의 폭으로 사용됨 Chapter 2-1 선박의 길이
Chapter 2-2 선박의 폭
Chapter 2-3 선박의 깊이
Chapter 2-4 흘수와 트림
Chapter 2-5 선박의 톤수
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1. 항로상의 기상 상황
2. 기상 악화 시, 파도(Wave & swell)에 의한 선체 rolling & pitching으로 선체의 흘수 증가
3. 항내 또는 협수로(Narrow channel) 항해 시, 대각도 변침에 의한 선박 경사로 흘수 증가
4. 해도상 수심과 조석/조류 정보 오차
5. 마이너
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1. 선박의 종류
(1) 상선
- 여객선(Passenger ship) : 선박 안전법에 의하면 13명 이상의 여객을 수송하는 배. 여
객의 안전과 분위기 조성을 위해 구명 설비 등 여러 장치가 완비되어있으며 객실이 흘수
선보다 위에 위치하여 상부구조가 크다.
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에서 Iz = Msr2의 관계임
Lpp:垂線間 길이(m)
Cb:블록계수 , Cb = ∇/(LppㆍBㆍd) =
〔∇ : 선박의 배수부피(㎥), B : 형폭(m), d : 흘수(m)〕
도참(2-8) 장축방향의 회전반경과 블록계수와의 관계(Myer. 1969)
(3) 선박이 P점에서 접안시설의 방충재 F1과 F2에 접촉
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