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광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부응할 수 있는 효율적인 교통망 체계를 구축하기 위하여 1997년 4월 대도시권광역교통관리에관한특별법이 제정되었다.
동
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간은 기계획된 노선을 활용하는 방안으로 선정
주요경유지 : 녹산공단~부산신항~지사과학단지~남해고속지선(장유)~냉정J.C~진례I.C~한림~상동I.C~양산~정관산업단지~좌천~일광
건설효과 : 광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외
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광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이와 더불어 수단별 연계, 환승, 도착 등 실시간 교통정보, 기상 및 안전정보 등의
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광역교통망체계 개선계획
2-2-1 철도
2-2-2 고속도로
2-2-3 국도 및 지방도
2-2-4 가로망 정비계획
2-2-5 도시철도 건설계획
2-2-6 대중교통 계획
2-2-7 교통운용개선(T.S.M) 계획
2-2-8 주차시설 확충계획
2-2-9 교통시설물 계획
3.대중교통과
대 중 교
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대구의 특징
강점
영남내륙의 교통요지.편리한 광역교통망체계 구축을 통해 대구 경북권의 유통 물류거점세계제일의 합섬직물의 메카유서깊은 교육도시로서 인적자원 풍부
약점
산업구조의 취약, 국가산업단지의 부재, 지방재정구조의
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