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문에 시간분리로 처리할 수밖에 없다. 서독도시에서는 ‘교통쉘’(shell)이라는 방법을 채택하고 있다. 이것은 환상도로의 내부를 보행자구역으로 정하고 교통의 서비스는 환상도로에서 받는 형식이다.
결국 기성시가지의 가로망을 근본적으
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보행자공간의 확장에 관한 소고」, 홍익대학교, 2003. 1. 이촌동의 역사
1.1. 명칭의 변화
1.2. ‘이촌‘의 유래
2. 이촌동의 주거 변천 과정
2.1. 조선시대 – 모래사장
2.2. 일제강점기
2.2.1. 재한일본인 집거지의 등장
2.2.2. 도시형 한
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보행자공간의 양이 많을 뿐만 아니라 잘 연결되어 있는 점도 일산의 자랑거리 다. 주엽역 근처의 우리 집에서 10분 남짓 걸으면 호수공원에 이른다. 자전거와 유모차 에 아이들을 태우고 호수공원까지 가는데 단 한번도 찻길을 건너지 않아도
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보행자공간의 바로 앞에서 멈추게 되어있고, 거기서부터 그 앞은 보도장으로 정비되어 있다. 또한, 차도의 통행금지부분에는 반드시 주차마크가 그려져 있다.
결론적으로 독일의 교통셀은 인간을 위한 성역이 아니라 인간과 자동차의 공존
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보행자공간과 넓게 개방된 해안을 녹지축에 연계해 자연의 매력을 역사적 기념물과 결합
● 용적률을 완화해 건물을 높게 짓게 해 주는 대신, 건축물 디자인과 녹지 조성 등 공공개발 목적을 실현하기 위한 공간을 마련
● 요코하마 도심에
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