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문에 시간분리로 처리할 수밖에 없다. 서독도시에서는 ‘교통쉘’(shell)이라는 방법을 채택하고 있다. 이것은 환상도로의 내부를 보행자구역으로 정하고 교통의 서비스는 환상도로에서 받는 형식이다.
결국 기성시가지의 가로망을 근본적으
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보행자 공간확보 등은 새로운 측면에서 쾌적한 도시 이미지를 제공해 주는 방식이 다. 이와 더불어 고층 건물을 건설할 때에 건물의 저면 광장(Plaza)조성, 주변에 건축물과 연계된 미니 파그 등 소규모 오픈스페이스를 연결해 주는 방법, 또는
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확보하고 있다.
난개발 방지를 목적으로 개발된 코우호쿠 뉴타운에서의 실제 적용사례를 보면 이 제도를 통해 자연녹지와 수변공간 등을 공개공지에 포함시킴으로서 보행자를 위한 공간확보 뿐 아니0라 지구내 보존녹지를 확보하는 수단으
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공간은 필로티로 조성하거나 개방되게 구성하여 자연환기와 통풍을 효과적으로 하고 보행자와 친밀한 공간을 조성해준다. 다섯째, 수직조경을 통한 다양한 에너지 절약효과와 심미적 효과, 생태적 효과를 높인다. 이처럼 켄양의 생태기후적
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보행자의 입장에서도 그렇겠지만 중요한 것은 건물의 전면폭 길이가 너무 길지 않고 건물과 건물사이에 많은 휴식공간확보(Open Space)가 폐쇄감을 느끼지 않기 때문에 수평적 시계를 확보하는 것이 무엇보다 중요하다고 본다. 결국 건폐율(바
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보행자 도로의 한부분이 아닌 자동차도로의 다이어트를 통한 확충으로 독립적인 공간의 확보를 제시하여 자전거 이용자의 안전성을 확보해야 한다.
둘째, 자전거와 대중교통과의 연계방안으로 버스나.지하철 내부에 자전거 전용 칸을 만들
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Global Integration에 의한 청계천복원사업 전의 대상지 전체 공간구조는 동서축은 종로, 청계천로, 을지로의 주요간선가로가 높은 위계를 가지고 있고, 남북축은 돈화문로만이 높은 위계를 가지고 있다. 따라서 공간적으로 중요한 가로가 동서로
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확보하기 위해 공간확보에 좀더 깊은 연구가 필요하다.
둘째. 어항을 연계하는 보우트계류장을 활용하기 위한 어촌과의 유대관계에 관한 연구가 필요하다.
셋째. 해양스포츠의 저변확대를 위한 외국의 선행 연구를 우리나라 실정에 맞는 전
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공간을 조성토록 해야 한다. 이와 더불어 섬, 바다, 해빈, 갯벌 등 다양한 자연환경에서 이용 가능한 해양레저의 지속적인 장비개발과 다양한 해양레저활동을 위한 안전한 공간확보 등을 필요로 한다.
4) 해양레저에 대한 저변을 확대
해양레
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보행자의 이동 공간은 도시민의 쾌적한 통행과 휴식을 위해 매우 중요한 기능을 가지며, 「지속가능한 개발(Sustainable Development)」이라는 21세기의 새로운 계획 패러다임의 등장으로 그 중요성이 더욱 높아지고 있다. 이러한 중요성에도 불구하
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것입니다.
- 지속가능한 도시 교통 질서 확립불법주차를 장기적으로 줄여나감으로써 보다 질서 있는 도시환경과 안전한 생활 공간이 조성될 것으로 기대됩니다. 1. 직무 이해
2. 직무 목표
3. 추진 전략
4. 수행 계획
5. 기대 효과
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공간 재배치와 증축으로 방문객 편의를 개선하겠습니다.
-방문객 수용 능력 분석 후 편의시설 공간 확충
-전시 공간 재구성으로 관람 동선 개선 및 체험 요소 강화
-문화/교육 프로그램 공간 확보를 위한 별관 증축 추진
이 계획을 실행하는
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공간을 확보하여야 합니다. 이는 부모에게는 좀 더 편안하게 은행 업무를 볼 수 있게 해줄 것이며, 아이에게는 KB를 친근하고 든든한 내 편으로 인식시키는 계기가 될 것입니다. 공간 확보의 현실적 어려움을 토로할 수 있겠으나 인터넷 뱅킹
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부방의 확보를 목표로 정했습니다. 기존에는 학생회실을 이용하고 있었지만, 점점 규모가 커지면서 따로 공간을 만들 필요가 있었습니다. 규정상 대학 차원에서의 지원은 기대하기 힘들었기 때문에, 다른 접근법이 필요했고, 1년 정도 남은
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공간 확보로 커뮤니티 활성화 방안을 제시해 최종적으로 균형 잡힌 안을 도출한 경험이 있습니다."
Q2. "실패한 프로젝트 경험과 배운 점은?"
→ "대학 시절 친환경 소재 사용을 고집하다 공사 기한을 초과한 적이 있습니다. 이후 소재 성능 데
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