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1년간의 가계약을 거쳐 항만법상 전용사용기간인 3년의 본계약으로 잠정적으로 설정하였다. 이때 본계약은 하역장비 기계화 추진여부 등 운영실적을 평가하여 재계약 여부를 결정하도록 하였다. 한편 부두시설 임대료 결정방식은 현행 전용
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부두의 운영권을 인수할 경우에는 진출에 동반되는 자금이 그다지 많이 소요되지도 않는다. 또한 각종 feasibility study 등도 간단히 수행할 수 있다. 물론 기존부두의 운영권 획득시에도 그 전제조건으로 부두시설의 확장이나 일정규모의 물량
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부두 정비
인천항의 항만적체를 해소하기 위하여 7부두를 정비하여 8부두에서 하역하고 있는 고철부두의 일부기능을 분담하도록 하고, 관공선 및 역무선 부두로 활용하기 위하여 397백만 원을 투입하여 1995년 10월 실시설계를 완료하였다.
이
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부두의 디자인은 저탄장의 주위를 유니트 트레인이 루프장(loop)에 돌아가는 것이 기본으로 되어 있다.
부두의 시설은 석탄부두의 규모에 따라 다르지만은 선박에서 하역을 하는 언로더, 언로더에서 저탄장까지 운반하기 위한 컨베이어, 저탄
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부두시설
Ⅳ. 항만의 전력설비
1. 설계기준 보완
1) 전력계통해석
2) 조명탑 설치시 검토사항
2. 전력계통 감시?보호 신기술 도입
1) 대상
2) 설치사유
3) 효과
3. 전력계통 안전진단 실시
1) 대상 및 시기
2) 반영사항
4. 기대 효과
Ⅴ.
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부두시설, 배후도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫게 평가되고 있다. 과거 전통적인 항만의 기능은 하역을 중심으로 한 부두기능이 중심이었으나, 오늘날 항만의 기능은
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부두와 연간 1백만톤 규모의 석탄 하역 시설의 확충이 필요하며 현재 진행되고 있는 경의선과 동해선의 연결을 신속 추진하여 한반도 종단 철도의 편익을 최대로 활용하여야 할 것이다.
제6장 결론
제1절 연구결과의 요약
최근 북한의 노동신
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시설 사용 및 사용료에 관한 규정에 따라 TEU당 4,200원을 적용하였다.
접안료는 징수하는 기관이 해양수산부와 한국컨테이너부두공단으로 이원화되어 있음을 감안하여 최근 3년 간의 징수실적과 처리실적을 TEU로 환산하여 산출한 1,163원을 적
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시설 확충이다. 하지만 수송 시간, 비용, 물동량 등을 고려한 결과 운하의 필요성은 그리 크지 않은 것으로 판단된다. 운하건설로 인해 관광수입, 환경개선 효과, 고용 창출 효과 등 많은 부수적인 이익을 창출해낼 수 있다고 하여도 운하의 본
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? GS칼텍스에 지원한 이유와, GS칼텍스에서 이루고 싶은 자신의 Vision은 무엇입니까?
자기소개서 답변 참조
? 지원 분야/직무에 본인이 적합하다고 생각하는 이유와, 해당 직무 관련 역량 육성을 위해 노력한 사례를 설명해주십시오.
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1. GS칼텍스에 지원한 이유와 입사 후 목표 및 성장 계획을 설명해 주십시오. (최대 500자)
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2. 지원 직무와 관련하여 본인이 보유한 핵심 역량과 이를 개발하기 위해 노력한 경험을 설명해 주십시오.(최대 500자)
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시설공단을 지원하게 된 동기는 무엇입니까?
2.최근 5년 내에 직면했던 삶의 어려움이 무엇이었으며, 그것을 어떻게 극복하였는지 기술하여 주십시오.
3.자신의 생각이나 의견으로 상대방을 성공적으로 설득했던 경험을 기술하여 주십시오.
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이처럼 항상 어떤일이 벌어질지 모르기 때문에 평소 업무를 대할 때 준비된 자세로 태도로 급한일을 우선으로 하고 이후 차근차근히 해결해 나가는 전략을 사용하고 있습니다. <부산시설공단 공무직 목차 및 자소서 개요>
<자소서 문항>
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