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삼화고속 전면파업갈등은 매일 스쳐지나가는 수많은 뉴스같은 뉴스거리가 아니었다. 실제 삼화고속을 이용했던 나는 매일 실시간 뉴스를 통하여 협상과정 타결 결과를 간절히 바라는 입장에 서게 되었다. 37일간의 전면파업사태는 인천과 서
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삼화고속에 연간 70억원 가량의 보조금을 지급하고 있는만큼 사측의 주장이 과연 맞는지, 틀리는지 따져봐야 한다며 감사를 촉구하기도 했다.
여전히 논란의 여지는 있지만, 삼화고속이 과거보다 만성적자구조에 처할 가능성이 커진 것 만큼
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고속버스를 운 전함에 있어 직무의 수행능력에 대해 먼저 실시하여 지원자 선발에 심혈을 기울이는 대성이 더 효율적이라 생각한다.
② 복잡한 채용절차를 통한 선발(삼화고속, 경기대원고속)
- 경기·대원고속
금호고속이나 대원고속의 채
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키스 총리처럼 우리 정부와 지도자도 국난 극복을 위해 때로는 과감한 의사결정과 강제 조치를 시행할 필요가 있음을 본 기사를 통해 잘 알 수 있었다.
Ⅳ. 참고 문헌
1. 손진석, [특파원 리포트] 그리스의 방역 마법, 2020. 05. 05, 조선일보 http://n
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고속철도 개통 전후의 철도시장 내에서의 수송시장 변화를 살펴보기 위해서 차종별 점유율을 분석하였다. 고속철도 개통 이전에는 철도의 주력 수송수단은 무궁화로서 철도수요의 67% 정도를 수송하였다. 이에 반해 당시 최고급수단이었던
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