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압력차를 읽는다.
다) 공기 압축기를 가동하고 벨브 10을 열어 실험하고자 하는 공기 흐름 속도로 고정한다.
라) 벨브 9를 조절하여 실험하고자 하는 유속으로 하여 manometer를 읽는다.
마) 공기 흐름 속도를 바꾸어가며 다,라 실험을 반복한다.
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압력신념의 척도 개발 및 타당화, 전북대학교, 2010 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 압력과 압력손실측정
1. 목적
2. 이론
3. 실험기구 및 시약
4. 실험 방법
1) 직관에서 유체의 압력손실 두 측정
2) 관부품에 의한 압력손실 두 측정
3) 오리피스 및 벤추리
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압력차가 -가 나왔다.
유체역학 -피어슨 에듀케이션 코리아 -Moody chart for friction factor
my.netian.com/~khjij/lab -오리피스의 에너지손실이 큰 이유.
쉽게 배우는 유체역학-인터비젼 -박리현상
dasan.sejong.ac.kr/~slmarc/kntlee/data/marine.hwp 1. 실험 목적
2.
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압력손실이 발생한다.
그렇기 때문에 마찰손실을 고려한 식을 사용하여 실험의 결과를 구하였다.
실험을 통해 얻은 마찰계수의 결과값과 이론값을 마찰계수선도를 통해 비교해
보았는데 근소한 오차가 발생하였음을 확인할 수 있었다.
그
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압력강하 추정치가 적어지게 되어 관 표면의 거칠기가 friction factor에 영향을 미친다. 즉 (상대 거칠기)를 도입하여 선도를 이용하여 friction factor를 구해낼 수 있다.
이번 실험을 통해 느낀 점은 우선 측정할 것이 매우 많은 실험이어서 매우 많
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