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해운업이 성장하였음을 뜻한다.
Ⅷ. 해운과 일본해운
1. 내항 화물수송량 현황
1) 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만 톤 수준
- 수송량은 경기침체 등으로 매년 1～5% 감소 추세
- 화물별로는 유류, 광석, 철강 등이 절
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되어 국력을 키울 수 있었으면 좋겠다. 우리나라와 국토면적이나 인구도 비슷한 네델란드나 영국이 그랬듯이 우리나라도 그러지 못하라는 법이 없기 때문이다. 1. 해운과 일본식 경영의 특수성
2. 캠코의 선박펀드
3. 우리나라의 해운업
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일본해양과 선박안전법
역사상 인류와 더불어 항상 각종 교통기관의 중심적 운송수단으로 발달해온 해운은 국제화시대의 현대에 있어 그 의미는 더욱 크다고 이야기 할 수 있다. 이는 국제화시대에 따른 경제의 세계화와 더불어 대량수송의
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일본국내에 착륙하지 않고 항로비행으로 일본공역을 지나가기만 함)하는 횟수가 증대될 것으로 보여 일찍부터 ADS(Automatic Dependent Surveillance) 및 ATFM(Air Traffic Flow Management)에 관한 연구노력이 진행되어왔다.
Ⅵ. 일본의 내항해운
1. 일본 내항해
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해운 거래의 효율화를 위한 e-Marketplace의 연계 방안, 한국지능정보시스템학회, 2002
홍장표, 기업간 거래시스템의 국제 비교 : 한국, 미국, 일본을 중심으로, 한국역사연구회, 2001 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 금융업의 거래시스템
1. 혐의거래보고제도의
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해운항만 환경변화 ……………………………………………………11
1. 세계 해운환경의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송
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해운물류 연구소 연구 위원), 2003년
『한일간 조선산업의 국제경쟁력에 관한 실중분석』, 김율택, 2002년
2. <기타>
관세청 (http://www.customs.go.kr/)
산업연구원 (http://www.kiet.re.kr/) 산업기초분석
한국조선공업협회 (http://www.customs.go.kr/)
POSRI 내부
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해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일보 2003년 12월 2일자 “지평선 BRICs“
매일경제 2003년 1월 “부산항 컨테이너 물동량급증 싱가포르홍콩이어”
일본조사일보 2001년 1월 2일 합병호 “상
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해운물류연구, 60, pp. 145∼166. 한국해운물류학회.
김천중. 2008. 요트관광의 이해. 백산출판사.
박윤진. 2007. 복합리조트 개발의 활성화 방안에 관한 연구. 건국대학교대학원 석사학위논문.
부산발전연구원. 2009. “부산지역 해양레저장비산업
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일본, 중국, 싱가포르, 인도네시아 등 아시아시장을 20개의 대리점들과 오랜 기간 긴밀한 파트너십을 유지할 정도로 튼튼한 경영을 자랑하고 있습니다. 이러한 경험과 서비스 인프라를 바탕으로 다양한 고객층을 보유하고 있는 흥아해운에서
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- ‘대한해운의 부가가치 창출과 고객만족을 위해 노력할 것입니다.’
◎ 가장 자신 있는 분야 (자신의 장점)
- ‘자유로운 일본어 구사능력’
◎ 사회봉사활동 및 특기사항
- ‘봉사활동은 제 마음을 살찌우게 합니다.’
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해운분야에 대해서 막연하게 생각을 하고 있으나 내가 가진 해운분야에 대한 지식을 더욱더 활용하고 부족한 점이 있으면 노력하여 개발해 나갈것입니다.
--" 바다 안에서..바다를 향한.. 바다를 넘어.."
학과내의 연구회를 통해 학과공부뿐
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배치된다면 어떻게 할 것인지
38 아프리카-일본 시멘트 운송 건을 어떻게 계획하고 활용할 것인가
39 같이 일하기 힘든 사람이 누구인가?
40 글로벌 인재에 대한 자신의 의견과 그에 따른 자신의 위치가
어디쯤인지 설명해주세요
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일본과 같은 핵심 전략지역에 법인을 설립하여 뉴 글로벌 네트워크 구축을 통한 글로벌 매트릭스 체제 강화 계획을 수립하여 끝없는 변신과 도전을 반복해 나가고 있습니다.
이렇듯 창의적 挑戰을 바탕으로 변화를 선도해 나가고 있는 귀사
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