|
택시운송업
1. 편요소생산성 추이
2. 구성요인별 추이
3. 구성요인별 기여도
4. 결정요인 분석
5. 생산성 향상을 위한 정책적 시사점
Ⅵ. 총요소생산성(TFP)의 한국 산업
1. 자동차산업
2. 반도체산업
3. 정밀화학산업
Ⅶ. 총요소생산성(TF
|
|
|
택시 요금수준 결정연구
녹색교통운동, 1996, 택시제도 개선을 위한 시민 공청회 자료집
교통개발연구원, 월간 교통 1999. 1.
민만기, 이문범, 교통사고 방지와 안전관리 강화를 통한 택시경영 개선 방향
강충호, 1996, 택시운송업의 시장진입규제
|
|
|
택시운송업의 최저임금제 변화에 따른 노사관계 변화 고찰, 고려대학교 노동대학원 논문, 2010.
유경준, 최저임금의 쟁점논의와 정책방향, KDI포커스, 한국개발연구원, 통권 제32, 2013.
이동근, 최저임금법 일부개정법률안 검토보고서, 2012.
이
|
|
|
택시운송업의 최저임금제 변화에 따른 노사관계 변화 고찰, 고려대학교 노동대학원 논문, 2010.
오민규, 만원행동(추) 토론회, 최저임금 시급 1만원 쟁취 어떻게 가능한가!, 최저임금 1만원, 이렇게 가능하다!, 2017.
이우영, 최저임금제도 적용
|
|
|
같은 날 09:00경부터 6. 4.까지 택시운행을 거부함으로써 다중의 위력으로 위 회사의 택시운송업무를 방해하고 부산시장의 지역적 구속력 결정에 위반하였다는 것이고, 원심은 피고인들의 판시 행위가 형법 제314조, 노동조합법 제46조의3, 제38
|
|
메뉴펼치기
