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해사기구(IMO)의 협력 방안
당사국들은 본 협정의 시행에 필요한 협력을 행하여야 하며, 특히 자국국적어선의 위반행위에 관련된 증거서류를 포함한 정보를 교환하는데 협력하여야 한다. 어선이 기국 이외의 당사국 항구에 자발적으로 정박하
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해사기구(IMO)의 동향, 한국마린엔지니어링학회
* 박찬호(1999), 해양오염규제와 국제해사기구의역할, 대한국제법학회
* 이창현외 4명(2010), 국제해사기구 피난처 제공 방안의 적용사례 연구, 해양환경. 안전학회
* 이윤철(2007), 국제해사기구 결
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해사법규 위반범죄의 단속(Regulator)과 집행자(Enforcer)의 업무를 담당하고 있다고 하겠다.
참고문헌
강창구(1998), 해난사고 구조 및 해상오염 방제기술 전망, 해군사관학교
문명린(1981), 해난사고 방지대책 (海難事故 防止對策), 한국해기사협회
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해사기구의 해사안전위원회에서 정의한 해적행위와 선박에 대한 무장강도의 개념을 통합하여 국제해사국에서 정의한 해적행위의 개념을 토대로 2000년 이후 세계 주요 해상교통로 상에서의 해적사건 발생 추이를 동남아, 극동, 인도, 중남미,
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해사행위를 한 자는 그 증거가 명백하고 그것이 회사 내의 사용자와 근로자 사이의 취업 규칙과 단체협약에 위배된다면 회사 내 단체협약에 의해서 징계위원회에 회부될 수 있고
iii)기부금품을 요구한 자는 3년 이하의 징역이나 3천만원 이하
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해사건이 우리나라의 재판관할권에 전속하지 아니할 것, ②합의된 외국법원이 그 외국법상 당해사건에 관하여 관할권이 있을 것, ③관할합의를 인정하는 것이 당사자 일방의 권리를 크게 침해하고 공평의 원칙에 어긋나지 아니할 것을 제시
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해사프레스지 시산에 따르면 일본 전체의 다음기 매출 선박에서 차지하는 엔화계약 선박은 60% 넘을 전망이며 외화 계약이 주류인 조선소에서도 환율예약이 이어지고 있어 미 예약 외화액은 제한적으로 보임.
※단 향후 1달러=90 엔대의 엔고
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해사산업대학원 최고 경
영자과정 특강자료》
한국해양개발수산원 〈KMI세계 해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일보 2003년 12월 2일자 “지평선 BRICs“
매일경제 2003년 1월 “부산항 컨테
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해사산업대학원 석사학위논문, 2007
[9] 이동희, “부산지역 항만물류클러스터의 전략적 발전방안에 관한 연구”, 한국해양대학교 대학원 석사학위논문, 2008
[10] 이완형, “북중국 산업연계를 통한 평택·당진항 발전 방향”, 「유통정보학회지
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(주)한국해사기술에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)대한해사검정공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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(주)한국해사기술에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)한국해사기술에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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및 급식실의 환경에 최적화된 식품안전 및 위생 일일체크리스트를 작성하여 인천해사고등학교 학생 및 교직원분들이 안심하고 식사할 수 환경을 마련하겠다.
세부내용
-식품의생안전청 위생관리 매뉴얼 적용
-하루 1차례 조리실 위생관리
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결과 다시 제자리로 돌아와 조국의 영해를 수호하는 대한민국 해군 장교의 꿈을 되새기게 되었습니다.
‘잘 할 수 있을까?’ 고민도 많이 했습니다. 하지만 저는 고등학교 입학 이후로 단체생활을 잘 해왔고, 축제나 체육대회와 같은 큰 행사
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게 생각?
우리나라의 빈부격차는 날아갈수록 심해지고 있습니다. 중산층 비중이 낮아지고, 하류층이 많아져 양극화가 심해지고 있습니다. 우리나라 경제 정책이 대기업 중심으로 진행되고 또 지역 편제적 정책과 해외시장과 국내시장의 차
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해사정에서 손해사정 분야의 전문가로서 고객의 문제를 해결하고, 고객 만족을 극대화하고자 하는 것입니다. 제 강점은 문제 해결 능력과 커뮤니케이션 스킬로, 복잡한 상황에서도 고객과 원활한 의사소통을 통해 손해사정 프로세스를 원활
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한 이슈는 바로 친환경 규제 대응과 엔진 부품의 고효율·고신뢰화입니다. 특히 IMO(국제해사기구)의 Tier III 배기가스 규제 강화로 인해 기존의 선박용 디젤엔진에 대한 구조적 변화가 요구되고 있으며, 이에 따라 엔진의 핵심 부품들도 단순
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