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해운업 관계자 등에 대해 내항선박건조의 중장기적 지침제공 및 선복량 과잉 억제
O 법적 근거
- 내항해운업법 제2조의 2 및 내항해운업법 제2조의 3
O 주요 내용
- 정부는 매년 선박보유량, 화물 수송수요를 분석하여 당해를 포함 향후 5년간 내
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당 장기적으로 최소한 10억 달러 달성에 그 목표를 두고 있다.
주요 해운시장의 동향으로는 벌크선은 금년 BDI가 1,000을 하회하여 극심한 침체를 보이고 있으며 이러한 상황은 2015년에도 지속될 전망이다. 탱커 시황은 선복량 과잉의 문제로 부
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해운의 성공사례에 대해 알아보았다. 물류는 배송에 국한되는 것이 아니라 훨씬 방대한 개념이다. 앞에서 살펴본 배달회사의 대명사격 이라 할 수 있는 페덱스의 경우 배울 수 있는 점은, 페덱스는 미래를 내다보고 당시에는 적절히 이루어지
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것이다. 경기침체로 인해 세계적인 추세가 연료비를 줄이기 위해 선박속도를 늦추는 경향이 있는데, 이는 선박 당 수입이 많이 줄어든다. 1. 문제 상황
2. 해운업계 분석
3. 현재까지 제시된 해결방안과 그 문제점
4. 해결방안
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참고문헌 및 자료출처
호 서 대 학 교
HOSEO UNIVERSIYT
◇ 현대경영분석 김동환저
◇ 금융감독원http://www.fss.or.kr/kr/main.html
◇ 전자공시시스템http://dart.fss.or.kr/
◇ 한국은행 http://www.bok.or.kr/index.jsp
◇ 한진해운http://www.hanjin.com/kr/main.jsp 없음
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해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미
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당하기 위해 높은 운임을 책정할 수밖에 없다.
경부운하의 건설비용에 대한 금융비용과 유지 관리비용을 운임에 반영할 경우 컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는 비용 면에서
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- 경영지원
11. 롯데바이오로직스 ? 공정생산
12. NH농협은행 6급
13. NH농협은행 6급
14. 고려해운 일반 사무직
15. 대한적십자사 사무직
16. 롯데백화점 MD
17. 서울교통공사
18. KB라이프파트너스
19. 하나증권 PB
20. 계룡건설 건축
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자소서 합격샘플
Ⅶ. 제약업계 자소서 합격샘플
Ⅷ. 조선업계 자소서 합격샘플
Ⅸ. 중공업 업계 자소서 합격샘플
Ⅹ. 학원강사 및 교사 자소서 합격샘플
XI. 해운업계 자소서 합격샘플
XII. 화장품 업계 자기소개서 합격샘플모음
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