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자동차는 디자인의 관점에서 다소 구식이라는 이미지로 받아들여 진다.
☞ 유럽적인 매력의 구현과 동시에 도요타만의 독창성을 표현하는 것이 문제.
* 디자인 전략
☞ ED(Europe Design) 센터 건립
① 일본의 특성에 기반한 독창성 : J-factor
- Toyota
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의 광고 전략에서 이미지 형태의 광고로 변화해갔다.
8. 렉서스 향후과제
(1) 떠오르는 신흥 시장(BRICs등) 에 대한 투자확대
→ 현재 미국 시장은 경기 침체로 인한 자동차 시장 전반에 대한 위축이 보여 지고 있다.
<판매대수 및 증가율 추이
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토요타(도요다, 토요다, 도요타, Toyota)
1. 도요타의 모태가 된 선각자 - 도요타 기이치로 회장
2. 도요타를 세계 무대로 - 도요타 쇼이치로 명예회장
3. 변화와 개혁의 최고 경영자 - 오쿠다 히로시 회장
4. 도요타의 미래 전략가 - 조 후지오 사
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현지소비자로부터 더욱 멀리 떨어뜨리게 하여 현지국에 대한 적응력 및 유연성을 감소시킬 위험성을 내포한다. 또한 마케팅 표준화도 현지 소비자의 행태나 마케팅 환경에의 적응력을 감소시킨다.
- 경쟁 전략을 전 세계적으로 통합하는 것
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마케팅 등으로 자신의 저가이미지를 숨기고 성공한 렉서스 자동차는 현재 자동차 시장이 포화상태인 우리나라에서 세계로 나가기 위해 본받아야 한다고 생각한다. 렉서스가 유럽 고급차를 모방했다고 비난을 받았지만 결국 자신만의 색깔을
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의 지적이다.
※부품기업 육성해 최고된 도요타
도요타는 세계 최고의 자동차 기업으로 우뚝 섰다. 이런 토요타를 지탱하는 건 도요타 만의 힘은 아니다. 도요타 그룹은 1949년에 설립된 파워트레인의 명가 덴소와 트렌스미션(변속기)의 최고
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현지 경제발전에 기여함으로써 현재 소비자들의 우호적인 태도를 유발시켜 시장확대.
(2) 강력한 판매망구축
도요타의 독점딜러의 비율은 56.8%로 외국계메이커 딜러의 평균인 23.3%보다 월등히 높다. 독점딜러의 비율이 높다는 것은 자동차 유
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의 상용화
② 전기자동차 RAV4의 상업화
③ 장기간의 하이브리드 카 연구 및 상업화
④ 터보 차져(Turbocharger :배기터빈 구동 및 밸트구동 팬 형식의 공기과급기, 원래 엔진출력의 4~50% 상승효과) 기술 특화
5)브랜드 마케팅/가격전략 강화
도요타
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자동차 업계들은 매출액의 4∼5%를 R&D에 투자하고 있지만 그 액수에서는 상당히 큰 차이를 보이는데 그것은 바로 매출액의 차이 때문이다. 2003년 포드는 9조원이 넘는 돈을 투자했으며 GM 역시 7조원, 도요타 7조원 혼다 3조 6000억원인 반면 현대
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의 공장에서 대규모 파업 발생.
- 파업원인은 일부 직원과 외부 노동운동가에 의한 노동조합설립요구로 데모대와 경찰의 충돌로 수백명의 부상자 발생.
o 파업결과
- 생산대수가 4만대가량 줄고 피해액이 12억 루피를 기록.
□ 도요타
o 파업개
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