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충전
: 방전
의 법칙이 정확하게 적용되고 있음을 확인할 수 있었다.
여기서 는 시간상수로써 우리는 이 실험에서 축방전시 각각 한개씩 두개의 시간상수를 구하였는데 모두 이론치 보다 큰 값이 나왔다. 이 시간상수가 클 수록 축전기는 완전
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충전을 하는 충전기에 대한 개념설계를 하였다. 처음에는 단순히 걷는 에너지만을 이용하자는 의견이었으나 개념설계 과정 중 차체내장 방식은 차의 회전에너지를 이용하면 좋겠다는 생각이 떠올라 포함시켰다. User Survey로부터 이 충전기에
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충전에 위치시킨다. 데이터로그 보기 화면에서 시작을 클릭 입력되는 신호를 확인한다.
⑤ 그림4)와 같이 MAX-MIN의 값을 조정하여, 충방전 과정이 한 화면에 잘 관측될 수 있도록 조정한다.
⑥ 그림4)와 같이 충전, 방전 곡선이 잘 관측될 수 있
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17..hwp ① Title
② Purpose
③ Principle
가. 충전 과정
나. 방전 과정
④ Result
1. R = 10 kΩ 이고 C = 1 μF 일 때
2. R = 100 kΩ 이고 C = 1 μF 일 때
3. R = 10 kΩ 이고 C = 10 μF 일 때
4. R = 100 kΩ 이고 C = 10 μF 일 때
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충전이 부족할 때 축전지의 극판에 백색황산연이 생기는 현상
21. 축전지의 설페이션원인
① 과방전시
② 극판노출시
③ 극판단락시
④ 불충분한 충방전시
⑤ 전해액의 비중이 너무 높거나 낮을 때
22. 축전지 고장원인과 현상(소방전기 기출)
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3.3 배터리관리시스템 관리 전략 19
3.3.1 제어 전략 목표 19
3.3.2 충전 상태 관리 20
3.3.3 충전 상태 예측 20
3.3.4 가용한 충방전 파워 제한 20
3.3.5 배터리 냉각 21
3.4 배터리관리시스템의 개발 21
3.4.1 Batter
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