|
및 구속성 비율
다) 추진체계의 통합조정 기능 부족
2) 개선 대책
가) ODA 규모의 확대
나) 인도주의적 지원 비중 확대
다) 국민적 공감대 형성
라) 선택과 집중을 통한 효과의 극대화
마) 원조역량 강화를 위한 원조대상국 연구 강화
6. 끝
|
|
|
한국지방재정공제회, 지방재정 제6호, 2000)
옥동석외, 민간투자법이후의 민자유치개선과제(서울, 한국건설교통부2000)
이규방외, 인프라 시설의 타당성조사 개선방안 연구(서울, 국토연구원, 2000.12)
이규방외, 인프라 민간투자사업의 표준실시
|
|
|
교통부 (http://www.moct.go.kr), 육상교통기획과, 전국교통망 DB
교통개발연구원 (http://www.koti.re.kr- 발간물, 연구보고서
매일경제 (http://www.mk.co.kr)-CEO Report
국제도로기기 (http://www.ire-parking.com) -주차장 운영관리 현황 및 기술개발내용
애니파킹 (htt
|
|
|
교통부 부서-물류혁신부
http://www.momaf.go.kr/ 해양수산부
http://distripark.momaf.go.kr/ 해양수산부 국제물류투자지원센터
http://www.koti.re.kr/index.asp 한국교통연구원
http://www.kiep.go.kr/index.asp 대외경제정책연구원 1. 서론-유럽연합이란
2. 본론
1) 유
|
|
|
1. 버스제도 현황
1)독일
2)미국
3)영국
4)일본
2. 정책적 시사점
|
|
|
및 SNCLavalin 사 (민간사업자)
밴쿠버 국제공항 연결 철도노선 완전 무인 운전 경전철 40량 공급 계약
자료: (주)로템 보도자료.
○ 철도의 해외시장 진출을 활성화하기 위해서는 인식의 전환에서 해외진출 지원에 이르는 종합적인 대책이 요구됨
|
|
|
및 국내 대응”, 곽수진 외 2명, 한국통신학회지, 2004
12) “텔레매틱스 기술동향”, 김병선, 주간전자정보
13) "텔레매틱스 시대를 대비한 첨단종합교통정보서비스 체계화 방안연구“, 강연수 외 3명,
교통개발연구원, 2003
14) ‘텔레매틱스(Telema
|
|
|
교통계획을 장기적 시각에서 종합적으로 다루는 노력이 미흡하였다. 시간적 차원에서 교통계획을 3가지의 독립적이고 상호 관련된 활동을 요구하고 있다. 즉 장기교통계획, 교통체계관리계획 및 교통개발계획이다. 장기계획은 20~30년 간의
|
|
|
구경북개발연구원 발행
경기도 버스전용차로제 운영개선
송제룡 저|경기개발연구원 발행
경부고속도로 평일버스전용차로제 시행에 따른 교통상황 모니터링 분석
김태영 저|한국도로교통협회 발행
버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환
|
|
|
및 외국의 사례
1절 이전의 주요과제
2절 건설이념, 형태 및 성격
3절 백지계획 및 외국의 사례
제 4 장 신행정수도의 바람직한 형태와 지역균형발전
1절 절충형 이전 방안
2절 지역균형발전계획(3대법과 산업클러스터)
3절 국가 균형발전
|
|
메뉴펼치기
